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交流 西行散记 (3人在浏览)

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我们的坐驾
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独自玩耍的藏族小孩,大人在烧香
 

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梅里雪山的主峰平时很难看到,我们只好看运气了。过了一会儿,雨过天晴,神秘的梅里雪山主峰突然从云层后面显现出来,非常雄伟壮观,我们运气实在太好了,什么也不用说了,立马不停地按动快门,手忙脚乱地换镜头,数码机胶片机一起上,这时看见藏民立刻对着主峰进行朝拜。可是仅仅几分钟,神山就隐藏到浓云之后,再也不露面了。等到天快黑,也没出来,只好收拾器材。我们拍摄的时候,关老师已经联系好了住处,晚上住梅里客栈。问了店老板,说这个季节,梅里日出一般是在早晨6点左右,希望明天早晨有更大的收获。这里海拔是3400多米,我们都没有什么反应,只是有稍许气短。今天大家休息比较早,明天要赶到盐井,旅店老板说去盐井的路上有80多公里在修路,很难走,估计我们明天要住在盐井。
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梅里主峰卡瓦格博终于揭开神秘的面纱
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今天在飞来寺首次遇到广东来的车,一个壮汉开了辆丰田4500,看到我们的车,知道我们是深圳来的,计划跟我们同行,他车上还有四个MM。他2003年曾经一个人骑摩托车进藏,去过阿里。吃完晚饭他特意过来跟我们商定明天早晨出行的时间。外面的雨一直在下,这在地质结构破碎的横断山脉,可不是好事情,我们的心头蒙上一层阴影。
 
西藏之行``对个人来说`是一次不错的磨炼`````在大自然面前``人类显得多么的渺小`````````
 
第八天(7月21日)被困梅里

昨天晚上下了一夜雨,早晨起来天还不亮,本希望拍到梅里日出,看来没戏了。各吃了碗面条,10元一碗,7点15在雨中出发前往盐井,刚开出不久,就看到前面正在塌方,两个山体中间的泥石向下滑,两块篮球大的石头往下滚,山体上的碎石泥土流下来盖住了整个路面,显然无法通过了,而且我们进入塌方区域,路面有很多昨晚从山上掉下来的石头,随时有危险,立刻掉头,往回开,北方郎看了看早晨刚清零的里程表,离开我们住的梅里客栈约9公里。回头看,塌方还在继续,像泥石流一样往下流。路上拦住几辆车,跟他们说了情况,于是全部返回飞来寺,雨在继续,看到路边有帐篷和大铲车,我下去,钻进帐篷,喊了几声,里面黑黑的,看清有三个人,我说了说情况,请他们帮忙清理路面,他们说他们不是道班。跳回车上,赶回客栈,只有等道班修路了,客栈老板说今天肯定过不去了,而且他说20年来没见过这样下连阴雨的。而且雨不停,道班是不会出动的。

没事干,达咏说去飞来寺看看。我们穿上雨衣,这时我才想起来忘了买雨裤,后面可能会遇到麻烦。从客栈到飞来寺走路只有十几分钟的距离,看了看,是个很小的寺庙,有几个藏民在上香。没什么好拍的,返回客栈,下午一直呆在梅里客栈的火塘聊吧,他们几个打牌,我上网,回了几个帖子,处理了几张照片。这时在网上看到川藏线国道318芒康到竹卡段19日发生大面积山体滑坡,当地武警在抢修,无论滇藏线还是川藏线,这一段都是必经之路。不知道现在是否已经修通。准备去盐井方向的车都停在了客栈外面,有的返回德钦,广州的那位壮汉跟我们商量是否返回奔子栏镇,然后走德荣,从巴塘方向并入川藏线进藏,可是这样就要重新翻越白马雪山,会多耽误一天时间,而且德荣到巴塘的路不是国道,万一遇到塌方,估计没有这边214国道清理的这么快。所以大家决定就地等待。云雾朦胧中看到对面的梅里雪山上冰川比昨天宽了很多,冰雪大量增加。显然昨天我们这下了一晚上雨,而山上是下了一夜雪。拿出相机,用长焦拍了几张冰川的片子。听到当地一个司机说,下午就会有人去清理塌方,而且塌方不止我们遇到的9公里处,还有23公里的地方也有,规模跟这边差不多。

客栈的主人是一个小伙子,他把整个家庭旅馆承包给了别人,他在这条线上开了很多年车,跟我们分析了路况,建议我们住下等待,一个开深圳车牌的老头跟他抬杠,说可以自己用铲子挖,还说自己开车的年龄比小伙子的年龄还大,那小伙子有点不高兴。

想更新一下QQ空间的日志,自从出行以来,很少有机会上网,日志只有第一天的。可是很奇怪,能上QQ,却不能更新内容,只好作罢。客栈酒吧里几群游客都在打牌,有几个沉不住气的年轻人已经在计划不进西藏,往回走了,广州壮汉跟我说:年轻人就是没有耐心哈,我笑了笑。反正不着急,因为在计划出行的时候,我们预留了旅行的机动时间。

中午睡了一觉,醒来继续等待,下楼看到旅游局的局长,跟他聊了聊,他说有不少游客被堵在塌方公路的另一侧,雨崩和雪山的其他地方,回不来,所以旅游局派人清理9公里处的塌方,23公里的似乎没动静,大约下午4点,看到一辆装载机开过去,但愿能早些恢复通车。下午4点半听深圳老头说通车了,马上退房间,出发,到了9公里处,还不通,铲车正在清理,说要40分钟,23公里处也修通了。可是过了没多一会儿,就听说去盐井的路上不通,连佛山都到不了,只好掉头,再次返回梅里客栈。

继续等待,大家有些烦躁。那个深圳老头开车过去了,估计他会被堵在盐井附近。晚上,广州壮汉过来跟我和北方郎商量第二天的行程,听他说普通话的口音,我问他是不是陕西人,果然是,他是西安的,在广州工作。他让我们叫他“光头”,他听说中甸开往拉萨的班车已经改走德荣,这跟我中午睡觉时听外面一个女孩大声打电话时所说的内容相符。我们商量后,也觉得走德荣的方案可行,这样我们又要重新翻越白马雪山,返回奔子栏镇。那边的路我们大家都没有走过,也充满未知数,不过看着不断下着的雨,滇藏路不通,晚上还可能发生新的塌方,更遭的是,如果德荣那边也发生塌方,我们就有可能走稻城亚丁那边最后返回成都,再回深圳,这样无功而返让人实在不甘心,但是道班雨天又不工作。这样干等下去也不成。最后跟达咏和老严商量了一下,大家下定决心,走德荣。早晨6点起床,6点半出发。
 
我有个同学是旅游爱好者,祖国大江南北几乎跑了个遍,最后跑西藏,回来总结说:西藏不可不去,不可多去.
 
QUOTE(txn @ 2007年08月18日 Saturday, 11:12 AM)
我有个同学是旅游爱好者,祖国大江南北几乎跑了个遍,最后跑西藏,回来总结说:西藏不可不去,不可多去.
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多去是多少次呢?反正一次是玩不完西藏的
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飞来寺(对面山上右侧可以看到梅里十三塔)
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经幡
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晚上山上下了雪,冰川也明显变的更大了
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塌方的地方
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QUOTE(推土机 @ 2007年08月18日 Saturday, 12:43 PM)
多去是多少次呢?反正一次是玩不完西藏的
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他也遇到了阁下类似的情况,不过他更不幸,被堵在路上十多天,听说连车带人打下山沟的事时有发生.
 
QUOTE(txn @ 2007年08月18日 Saturday, 02:22 PM)
他也遇到了阁下类似的情况,不过他更不幸,被堵在路上十多天,听说连车带人打下山沟的事时有发生.
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遇到这种事确实很遗憾,不过这种几率并不高
 
第九天(7月22日)战略大转移

本来还想看运气,早晨是否能放晴,拍到梅里日出,所以昨晚专门问好了平时日出的时间,上了闹钟,早晨醒来一看,仍然在下雨,于是按原定计划,不吃早餐,走德荣,我和北方郎叫了达咏和老严,到了楼下,客栈老板还没起床,打开客栈的门,广州光头的4500已经等在外面。

我们把行李装车,等着关老师和老板结帐,黑暗中两个当地人走过来,光头上前问了问,当地人说德钦过去一点,整个山体塌了下来,光头立刻把消息告诉我们。如果真这样,我们就连德荣也不能去了,到底该怎么办,我们决定还是先探探路,于是我来开车,因为后面还有更难走的路由北方郎和达咏开。

光头的4500和老曲的宝来跟在后面,下着雨,天黑沉沉的,云雾弥漫,能见度只有几十米,我打开大灯和雾灯和警示灯,小心翼翼地向黑暗中驶去。这时不知道其他人怎样,我心里还是有一丝恐惧的。边开车边想起一部美国电影里的情景,电影名字忘了,就是描写火山爆发的时候,一个人开车逆着逃难的人流,顶着四处飘落的火山灰和落石,找寻家人的事。因为我们这时的处境也不妙,周围的山体也随时有可能滑塌。这时后面赶上来一辆当地的微型面包车,开的比较快,很快没入黑沉沉的云雾中了,我大着胆子跟上去往前开,只要不看到前面的车被拦住或倾覆,就说明没事,豁出去了。走过几个路段,有不少山上塌下来的泥石,看着比较凶险,一边瞪大两眼,随时查看山上和路面的情况,一边迅速通过,此处不可久留。

谢天谢地,终于看到德钦县城了,这段路算闯过来了,没看到山体把路面全部掩埋,这时看到了前面那辆当地的小微型面包,停在一个小铺前,县城没几家亮灯的,停下来问了问藏族司机,他说他也去奔子栏,现在先喝喝酥油茶,让我们一会儿可以跟着他。我们谢过了他,不准备等了,因为我们今天的路很长,任务很重,所以就先走了,天逐渐亮了些,路面上有许多昨晚从山上掉下来的石头,小心谨慎,第二次驾车翻过白马雪山,前天开车第一次翻越时我看到一个山谷比较凶险,雨天很容易形成泥石流,回来时我最担心的这个山谷没出现塌方,算是运气。
 
随着海拔高度的升高,备用油桶密封不严,车里又充满了汽油味,这几天,我们已经学会了根据汽油味的大小判断海拔高度的变化,呵呵。

在奔子栏镇一家藏族人开的餐馆里吃了顿面条,11点吃完饭,我们立刻出发,翻越白马雪山我没出现什么高山反应,不过由于精神高度集中,一上午的驾驶还是很累的,换北方郎开车,没走几分钟,就发现前面堵了一大队车,原来是这里山体滑塌,好在已经有人在清理了,不过看着右测,山上的石头还是很松,随时会掉下来,左面是金沙江,车辆开始但单向逐车放行,迅速通过,刮了一下底盘。前行不久过了金沙江大桥,离开云南境内,进入四川,沿金沙江向北,走上我走过的最危险的路。起先的路还好,我们走了一段时间,就发现路面到处都有从山上崩落的石头,到处都有小的塌方,到处都有碎石或巨石横在路面。
 
过了德钦以后遇到的塌方
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