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电白交通局、区政府,请正视学生乘车难的问题 (2人在浏览)

人民公社

小学三年级
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2005-11-21
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优质教学资源集中在水东区域,本是电白教育失败的一面,全区的学子都争夺在水东的学位,导致学校生源严重失衡,,也直接促使一些时间段群众及学生乘车难的社会问题,特别是水东-沙琅、水东-电城等沿线村镇的交通乘车难。
还有一些偏僻的村镇更是没有中巴通达。先不说电白的中巴价格偏高,司乘人员朋务态度差之外,连基本的交通出行条件都满足不了,还何谈美丽大电白。
交通压力最严重的时间段是学校节假日放学之时,很多在水东就读的学生要想乘车回偏远村镇,往往是想挤上车都得等候很多班次才可以挤上去,而且是满车严重超员,险象环生。
 
的确应该引起某些部门的重视。这是事实也是实实在在的事情,每到中学放假,看到学生在周五下午开始一直等上车回家……可是每一辆客车都是站都站不上去……等到最后一班车都上不去,这是何种景象???我相信是人都看到了……可是一天没出事就不会有人出来解决问题,等到出事了谁又能负得起这责任呢???满载超载……你说如果、万一……生命没有如果也没有万一,没就是没了……不知道车上有没有官员的儿女???我相信没有,因为家里有车的都会出来接送了,只有那些没车又要等车想回家的小孩们……只能祈求没有天灾意外……希望路上平安!!!
其实也是有很好的解决办法,无非就是那么几间中学,某部门可以让学校错峰放假,跟学校校长开会规定哪个哪个月初放假,哪个哪个月中放假,哪个哪月底放假。如果每个星期都要放假的那就另想办法吧……
 
最后编辑:
据我所知,早在前两年,中学放月假都是错开的,出现个别拥堵现象也是正常的。
 
每次看到那些中巴里面塞得像马蜂窝一样,
就真怕会出事。
 
一般没出事领导不重视,这是天朝的惯性。
 
没翻车,没死人,领导不会重视的,还是自求多福吧
 
错开放假,目前似乎只能做到这点。
 
上半年不是说增加3路公交车吗?只公示不开通?
 
我当年读书就是这个样子,现在快二十年了,还是没办法?
 
我当年读书就是这个样子,现在快二十年了,还是没办法?
估计是电白政府在下一盘很大的棋。
 
目前,水东城区学生周末返乡回校乘车比较困难,主要原因:一是水东城区学生(客源)瞬时运量大,给运输组织带来不少困难。水东城区14家学校3万多学生在周末或节假日,尤其是周五下午4时后一齐拥向客运站,瞬时运量(学生)巨大,要在2-3小时内疏运完成,困难不少;二是客运公司瞬时运力严重不足。客运企业现有的运力(客车)是比较固定的,周一至周四运力过剩。但短时间内3万多学生所需的运力则严重不足;三是部分偏远镇村道路弯弯曲曲,且安保设施欠账大,这部分乡道、村道没有达到开行客运班车的安保条件,因而尚未能开通客运班车,偏远镇村学生乘车难问题比较突出。针对上述问题,区政府制订了水东城区学生周末、节假日放假(错峰)乘车疏运工作方案,形成了由教育部门、公安交警部门、交通运输部门和安监部门参与的协调工作机制。我局按《方案》中的职责,每逢周末和节假日均组织力量到车站一线,掌握学生流向情况,督促客运公司根据周末和节假日学生乘车线路的实际情况,合理调配好现有的运力,尽最大能力方便学生乘车。同时,切实加强司机安全教育,提高其安全行车意识;切实加强乘务员的素质教育,为乘客提供优质的服务。下步,我局将按网友的宝贵意见,切实履行好“错峰”放假方案中的职责,加大对客运公司(车站)的监管力度,合理调配现有运力,尽最大努力共同缓解学生乘车难问题。茂名交通运输局电白分局。
 
最后编辑:
目前,水东城区学生周末返乡回校乘车比较困难,主要原因:一是水东城区学生(客源)瞬时运量大,给运输组织带来不少困难。水东城区14家学校3万多学生在周末或节假日,尤其是周五下午4时后一齐拥向客运站,瞬时运量(学生)巨大,要在2-3小时内疏运完成,困难不少;二是客运公司瞬时运力严重不足。客运企业现有的运力(客车)是比较固定的,周一至周四运力过剩。但短时间内3万多学生所需的运力则严重不足;三是部分偏远镇村道路弯弯曲曲,且安保设施欠账大,这部分乡道、村道没有达到开行客运班车的安保条件,因而尚未能开通客运班车,偏远镇村学生乘车难问题比较突出。针对上述问题,区政府制订了水东城区学生周末、节假日放假(错峰)乘车疏运工作方案,形成了由教育部门、公安交警部门、交通运输部门和安监部门参与的协调工作机制。我局按《方案》中的职责,每逢周末和节假日均组织力量到车站一线,掌握学生流向情况,督促客运公司根据周末和节假日学生乘车线路的实际情况,合理调配好现有的运力,尽最大能力方便学生乘车。同时,切实加强司机安全教育,提高其安全行车意识;切实加强乘务员的素质教育,为乘客提供优质的服务。下步,我局将按网友的宝贵意见,切实履行好“错峰”放假方案中的职责,加大对客运公司(车站)的监管力度,合理调配现有运力,尽最大努力共同缓解学生乘车难问题。
楼上是哪个局?要署名呀!
 
目前,水东城区学生周末返乡回校乘车比较困难,主要原因:一是水东城区学生(客源)瞬时运量大,给运输组织带来不少困难。水东城区14家学校3万多学生在周末或节假日,尤其是周五下午4时后一齐拥向客运站,瞬时运量(学生)巨大,要在2-3小时内疏运完成,困难不少;二是客运公司瞬时运力严重不足。客运企业现有的运力(客车)是比较固定的,周一至周四运力过剩。但短时间内3万多学生所需的运力则严重不足;三是部分偏远镇村道路弯弯曲曲,且安保设施欠账大,这部分乡道、村道没有达到开行客运班车的安保条件,因而尚未能开通客运班车,偏远镇村学生乘车难问题比较突出。针对上述问题,区政府制订了水东城区学生周末、节假日放假(错峰)乘车疏运工作方案,形成了由教育部门、公安交警部门、交通运输部门和安监部门参与的协调工作机制。我局按《方案》中的职责,每逢周末和节假日均组织力量到车站一线,掌握学生流向情况,督促客运公司根据周末和节假日学生乘车线路的实际情况,合理调配好现有的运力,尽最大能力方便学生乘车。同时,切实加强司机安全教育,提高其安全行车意识;切实加强乘务员的素质教育,为乘客提供优质的服务。下步,我局将按网友的宝贵意见,切实履行好“错峰”放假方案中的职责,加大对客运公司(车站)的监管力度,合理调配现有运力,尽最大努力共同缓解学生乘车难问题。茂名交通运输局电白分局。

盼能重视并落实,解除安全隐患。

这是考验政府相关部门业务水平的大事,如果都不用你们动脑子,那你们存在的意义也不大了,是吗?

不能找借口,更不能说困难不少这样的话,因为显示出你们业务能力不行。

要实地调研,找出解决方案。
 
人多力量大,实在需要支援,可以向社会公开征集方案和建议,我们会为此为你们鼓掌的!

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我98年从水东中学毕业,至今快十九年了,这个问题一直无解,很难说得过去。o_O
 
目前,水东城区学生周末返乡回校乘车比较困难,主要原因:一是水东城区学生(客源)瞬时运量大,给运输组织带来不少困难。水东城区14家学校3万多学生在周末或节假日,尤其是周五下午4时后一齐拥向客运站,瞬时运量(学生)巨大,要在2-3小时内疏运完成,困难不少;二是客运公司瞬时运力严重不足。客运企业现有的运力(客车)是比较固定的,周一至周四运力过剩。但短时间内3万多学生所需的运力则严重不足;三是部分偏远镇村道路弯弯曲曲,且安保设施欠账大,这部分乡道、村道没有达到开行客运班车的安保条件,因而尚未能开通客运班车,偏远镇村学生乘车难问题比较突出。针对上述问题,区政府制订了水东城区学生周末、节假日放假(错峰)乘车疏运工作方案,形成了由教育部门、公安交警部门、交通运输部门和安监部门参与的协调工作机制。我局按《方案》中的职责,每逢周末和节假日均组织力量到车站一线,掌握学生流向情况,督促客运公司根据周末和节假日学生乘车线路的实际情况,合理调配好现有的运力,尽最大能力方便学生乘车。同时,切实加强司机安全教育,提高其安全行车意识;切实加强乘务员的素质教育,为乘客提供优质的服务。下步,我局将按网友的宝贵意见,切实履行好“错峰”放假方案中的职责,加大对客运公司(车站)的监管力度,合理调配现有运力,尽最大努力共同缓解学生乘车难问题。茂名交通运输局电白分局。

正视问题是好事,解决问题才是正事。
 
目前,水东城区学生周末返乡回校乘车比较困难,主要原因:一是水东城区学生(客源)瞬时运量大,给运输组织带来不少困难。水东城区14家学校3万多学生在周末或节假日,尤其是周五下午4时后一齐拥向客运站,瞬时运量(学生)巨大,要在2-3小时内疏运完成,困难不少;二是客运公司瞬时运力严重不足。客运企业现有的运力(客车)是比较固定的,周一至周四运力过剩。但短时间内3万多学生所需的运力则严重不足;三是部分偏远镇村道路弯弯曲曲,且安保设施欠账大,这部分乡道、村道没有达到开行客运班车的安保条件,因而尚未能开通客运班车,偏远镇村学生乘车难问题比较突出。针对上述问题,区政府制订了水东城区学生周末、节假日放假(错峰)乘车疏运工作方案,形成了由教育部门、公安交警部门、交通运输部门和安监部门参与的协调工作机制。我局按《方案》中的职责,每逢周末和节假日均组织力量到车站一线,掌握学生流向情况,督促客运公司根据周末和节假日学生乘车线路的实际情况,合理调配好现有的运力,尽最大能力方便学生乘车。同时,切实加强司机安全教育,提高其安全行车意识;切实加强乘务员的素质教育,为乘客提供优质的服务。下步,我局将按网友的宝贵意见,切实履行好“错峰”放假方案中的职责,加大对客运公司(车站)的监管力度,合理调配现有运力,尽最大努力共同缓解学生乘车难问题。茂名交通运输局电白分局。
可否由校方与旅游(或车辆租赁)公司签约用车服务,学生节假日放学时段,调度些大巴参与运送学生,线路按每间学校实际情况而定(学校提供确切数据),价格可参照现在运营中的中巴价格,若要有条不紊的快速运送学生到达终点站,可设长短线。比如:水东(某一)始发点至沙琅车站,途中只停观珠或多一个停靠点为长线车,水东(某一)始发点至林头某终点,途中可按学生方便落车为短线车,长线车可实行一票制,具体价格可由物价部门制定。
以上谨为一种建议,只供参考。B哥的方案不失为一个比较完整的方案。
 
可否由校方与旅游(或车辆租赁)公司签约用车服务,学生节假日放学时段,调度些大巴参与运送学生,线路按每间学校实际情况而定(学校提供确切数据),价格可参照现在运营中的中巴价格,若要有条不紊的快速运送学生到达终点站,可设长短线。比如:水东(某一)始发点至沙琅车站,途中只停观珠或多一个停靠点为长线车,水东(某一)始发点至林头某终点,途中可按学生方便落车为短线车,长线车可实行一票制,具体价格可由物价部门制定。
以上谨为一种建议,只供参考。B哥的方案不失为一个比较完整的方案。


我只是提供了一些思考方向,因为不是专业的,只能凭逻辑去思考了。
 
可否由校方与旅游(或车辆租赁)公司签约用车服务,学生节假日放学时段,调度些大巴参与运送学生,线路按每间学校实际情况而定(学校提供确切数据),价格可参照现在运营中的中巴价格,若要有条不紊的快速运送学生到达终点站,可设长短线。比如:水东(某一)始发点至沙琅车站,途中只停观珠或多一个停靠点为长线车,水东(某一)始发点至林头某终点,途中可按学生方便落车为短线车,长线车可实行一票制,具体价格可由物价部门制定。
以上谨为一种建议,只供参考。B哥的方案不失为一个比较完整的方案。
这个可以参与
 

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