纵观电白人民生活整体水平跌至解放前的水平,贫穷落后困扰着家乡父老,深感同情,在此献下良方,希望对执政者父母官有所启发,希望常上此论坛的未来执政者父母官以后有借鉴之处。
鉴于电白人穷地贫,物产单调,自然灾害多,普片文化水平低的特点,综合现在电白的执政水平、人文地理、现有经济条件,以及各方面客观条件,借鉴本省其他发达地区近30的发展史,总结出以下几套方案,来改善电白投资环境,以提高电白人民的生活水平。文章会围绕电白现在的各种经济体系,各种行业,各种硬件设施,以及现代文化、现在执政者水平能力、以及政治因素等对电白经济的各方面影响作出了论述。文章不以论文发表,以灌输将来电白栋梁的论述发表,希望读者别介意。
大 电 白 之 规 划(硬件)
电白虽然人穷地贫,但是却有许多优势。在地理上,处于粤西中南部,海岸线长,虽然海洋资源日益贫乏,但是现在不是主要利用这些了。对了,大家都猜对了,就是码头。虽然没有什么深水码头,但是不深不浅的码头可以开发几个,几千吨级别的应该没问题。这时候你会说湛江、茂港不是有大码头了吗?还需要花那么多钱去建设码头吗?会不会建设重复,浪费资源?请听我道出原因。主要是码头跟道路的接驳衔接问题。在新的电白整体规划中,我是这样建议:在博贺、莲头上开发中小型码头,然后开通直线公路向西北贯通电白,连接电白火车站(下洞),这样就会形成一条新的电白工业走廊。在物流上给了这样的平台,南有码头,北有火车站,这就将闲置的资源利用得淋漓尽致。
物流在电白经济中真的这么重要吗?要知道,一个企业在电白生存,除了政策外,成本是企业的命脉。生产的物品在市场上流通,运输快捷而费用低,无形给产品的竞争加大力度。以前在电白办厂的很多厂家都将工厂移到珠三角,物流这块伤口是主要原因之一,运输环节多,费用高而到货期慢。工厂逐步减少,物流成本就越高,物流成本越高,工厂生存就越难,如此恶性循环。在改善各种交通硬件后,交通顺畅,造就了物流的低成本运营,加上政策适当。许多加工业会如雨后春笋,遍地开花。例证:大家都知道广州花都这个地方吧?在80年代后期,花县的生活水平、经济可以说还比不上电白的,但是在今天,已经将电白抛离了几十倍的距离。东方日产选择花都的原因很多,但是物流是一个绝对的原因之一。原来花都没有机场之前,只有火车站跟一个小码头,码头是五百吨级的,每年的航道疏浚费用都不少,千万别小看这500吨级,大家都知道,对外的运输火车的作用不大,而大型生产机械飞机也运输不了,全靠这500吨的小码头了。东方日产及它带动的几百家日资企业的大宗运输,全靠这小码头,围绕花都巴山码头周围是汽车工业园,工业园里面全是高级别的汽车产业链和高科技工业工厂。而码头南面机场附近,是一个全国最大的物流园,正是这样的硬件设施,造就了花都今天的辉煌。辉煌的证据是:2005年的花都市区房价为2500元每平米,而2007年为6500元每平米。
可见物流的硬件是多么重要。相信电白如果将码头、交通道路都建起来,电白的大部分土地的价值会大幅度拉升。这才是最主要的目的。在纵横电白的交通要道开通后,连接码头跟火车站后,然后再开通一条连接博贺至高州的公路,经过沙朗、那霍进入高州。经过这样的交通道路改造,沿公路两边全是食品加工业、精细化工业和其它工业,加以物流公司的配套,将整体低价拉高,到时候村村都有土地出租,每个荔枝园都变成简易铁棚的工厂。梦想会是这样吗?人家愿意投资吗?这就需要广大人民群众有广大胸怀了,需要执政者加以引导,这时候需要人民信赖的执政者的引导。人家投资,冲着的是低成本、好政策,地价、环保、廉价劳力是主要的原因。在企业开始的时候、相对要低廉的价格出租,等企业生存后逐步适当提价。要知道企业带动的不当止是土地的收入,税收、就业等其它隐形收入也很多。在这时候,人民信赖的执政者是多么重要啊。所以,执政者在开展这么大的规划,需要很多的宣传,对民众的思想品位提高,将民众的小农思维去掉而洗脑。对人民群众淳淳教导,阐明发展角度、起点。要让群众相信是可靠的、值得信赖的。这样的领导现在没有的,现在的领导沉迷于弄权卖官。但是在不久的将来会出现这样的领导。可见人民需要真正为人民办事的领导带领我们走出困境。
怎么好的规划都没用。资金,哪来的资金。这么庞大的规划,需要的资金不少。大家都知道,电白的财政已经见底,每年都需要财政救济。会有办法的,主要有好的计划,好的执政者,详细的筹划,这一切都不是难事。如果在基建过程中,所有的支出都公开化,不是当权者谋私的工具。这一切都可能实现的。码头,这是块大肥肉,我们暂时不要,将它让利于投资开发者,若干年后收回,或者合股形式,将投资者的利益保障为先,保障出让土地者的利益,当然,也要保障集体的利益,而不是当权者利益。道路开发:电白是建筑之乡,很多包工头有的是钱。我们将道路工程公开发包,将造价相对提高,分期付给城建者,当权的不要收取回扣。通过各种民众集资,这种困难应该可以克服。最难克服的是当权者总是收取利益这种陋习。通过宣传,让全县人民知道,道路建设是公益性的,不是当权者谋私的,不是包工头谋取最大利润的事业,而是挽救百万大众于水深火热的慈善事业,动员广大在外的家乡富者,参与这样的建设。当然,也要保障投资者的收益。这就需要可靠的政府、可靠的领导了。(未完)
鉴于电白人穷地贫,物产单调,自然灾害多,普片文化水平低的特点,综合现在电白的执政水平、人文地理、现有经济条件,以及各方面客观条件,借鉴本省其他发达地区近30的发展史,总结出以下几套方案,来改善电白投资环境,以提高电白人民的生活水平。文章会围绕电白现在的各种经济体系,各种行业,各种硬件设施,以及现代文化、现在执政者水平能力、以及政治因素等对电白经济的各方面影响作出了论述。文章不以论文发表,以灌输将来电白栋梁的论述发表,希望读者别介意。
大 电 白 之 规 划(硬件)
电白虽然人穷地贫,但是却有许多优势。在地理上,处于粤西中南部,海岸线长,虽然海洋资源日益贫乏,但是现在不是主要利用这些了。对了,大家都猜对了,就是码头。虽然没有什么深水码头,但是不深不浅的码头可以开发几个,几千吨级别的应该没问题。这时候你会说湛江、茂港不是有大码头了吗?还需要花那么多钱去建设码头吗?会不会建设重复,浪费资源?请听我道出原因。主要是码头跟道路的接驳衔接问题。在新的电白整体规划中,我是这样建议:在博贺、莲头上开发中小型码头,然后开通直线公路向西北贯通电白,连接电白火车站(下洞),这样就会形成一条新的电白工业走廊。在物流上给了这样的平台,南有码头,北有火车站,这就将闲置的资源利用得淋漓尽致。
物流在电白经济中真的这么重要吗?要知道,一个企业在电白生存,除了政策外,成本是企业的命脉。生产的物品在市场上流通,运输快捷而费用低,无形给产品的竞争加大力度。以前在电白办厂的很多厂家都将工厂移到珠三角,物流这块伤口是主要原因之一,运输环节多,费用高而到货期慢。工厂逐步减少,物流成本就越高,物流成本越高,工厂生存就越难,如此恶性循环。在改善各种交通硬件后,交通顺畅,造就了物流的低成本运营,加上政策适当。许多加工业会如雨后春笋,遍地开花。例证:大家都知道广州花都这个地方吧?在80年代后期,花县的生活水平、经济可以说还比不上电白的,但是在今天,已经将电白抛离了几十倍的距离。东方日产选择花都的原因很多,但是物流是一个绝对的原因之一。原来花都没有机场之前,只有火车站跟一个小码头,码头是五百吨级的,每年的航道疏浚费用都不少,千万别小看这500吨级,大家都知道,对外的运输火车的作用不大,而大型生产机械飞机也运输不了,全靠这500吨的小码头了。东方日产及它带动的几百家日资企业的大宗运输,全靠这小码头,围绕花都巴山码头周围是汽车工业园,工业园里面全是高级别的汽车产业链和高科技工业工厂。而码头南面机场附近,是一个全国最大的物流园,正是这样的硬件设施,造就了花都今天的辉煌。辉煌的证据是:2005年的花都市区房价为2500元每平米,而2007年为6500元每平米。
可见物流的硬件是多么重要。相信电白如果将码头、交通道路都建起来,电白的大部分土地的价值会大幅度拉升。这才是最主要的目的。在纵横电白的交通要道开通后,连接码头跟火车站后,然后再开通一条连接博贺至高州的公路,经过沙朗、那霍进入高州。经过这样的交通道路改造,沿公路两边全是食品加工业、精细化工业和其它工业,加以物流公司的配套,将整体低价拉高,到时候村村都有土地出租,每个荔枝园都变成简易铁棚的工厂。梦想会是这样吗?人家愿意投资吗?这就需要广大人民群众有广大胸怀了,需要执政者加以引导,这时候需要人民信赖的执政者的引导。人家投资,冲着的是低成本、好政策,地价、环保、廉价劳力是主要的原因。在企业开始的时候、相对要低廉的价格出租,等企业生存后逐步适当提价。要知道企业带动的不当止是土地的收入,税收、就业等其它隐形收入也很多。在这时候,人民信赖的执政者是多么重要啊。所以,执政者在开展这么大的规划,需要很多的宣传,对民众的思想品位提高,将民众的小农思维去掉而洗脑。对人民群众淳淳教导,阐明发展角度、起点。要让群众相信是可靠的、值得信赖的。这样的领导现在没有的,现在的领导沉迷于弄权卖官。但是在不久的将来会出现这样的领导。可见人民需要真正为人民办事的领导带领我们走出困境。
怎么好的规划都没用。资金,哪来的资金。这么庞大的规划,需要的资金不少。大家都知道,电白的财政已经见底,每年都需要财政救济。会有办法的,主要有好的计划,好的执政者,详细的筹划,这一切都不是难事。如果在基建过程中,所有的支出都公开化,不是当权者谋私的工具。这一切都可能实现的。码头,这是块大肥肉,我们暂时不要,将它让利于投资开发者,若干年后收回,或者合股形式,将投资者的利益保障为先,保障出让土地者的利益,当然,也要保障集体的利益,而不是当权者利益。道路开发:电白是建筑之乡,很多包工头有的是钱。我们将道路工程公开发包,将造价相对提高,分期付给城建者,当权的不要收取回扣。通过各种民众集资,这种困难应该可以克服。最难克服的是当权者总是收取利益这种陋习。通过宣传,让全县人民知道,道路建设是公益性的,不是当权者谋私的,不是包工头谋取最大利润的事业,而是挽救百万大众于水深火热的慈善事业,动员广大在外的家乡富者,参与这样的建设。当然,也要保障投资者的收益。这就需要可靠的政府、可靠的领导了。(未完)