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沈阳一的哥月挣7000元 自称用MBA理论开车(图)
2008/05/07 13:34:18 来源:中国经济网 网友评论4条[查看评论]
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核心提示：沈阳一名38岁的哥唐彦军只有高中文化，但他自称用MBA理论开车，月进账一度达到7000元。
出租车司机唐彦军■本报记者杨晟坤摄
中国经济网5月7日报道按时间核算开车成本，按效率选择最佳路线，按外表选择最有价值的乘客。
38岁的沈阳的哥唐彦军只有高中文化，自称用MBA理论开车，月进账一度达到7000元。
开车成本：0.38元/分钟“和你说话这1分钟，我车就消耗掉0.38元。”昨日，沈阳的哥唐彦军接受记者采访时，开篇就算起了“小账”。
唐师傅这样算的成本：
每天6时~19时，出车13小时。
检车费用，年150元;轮胎检测更换，年1200元;车折旧，月2200元;租车标，月2000元;保险，月600元;换机油，月300元;检修以及更换易损件，月100元;停车，月60元;百公里油耗10升，市价计算油费120元/天。
“这些钱加在一起每天的成本近300元，不算事故等不可预见支出，每分钟成本0.38元。240公里运行，才能盈利。”唐师傅说，“有了这个底，拉一个活是不是赚钱，一天能赚多少就一目了然了。”最近的道往往也最堵唐师傅说，开出租很重要一点就是选择路线，“乘客都希望走近道，可最近的道往往也最堵。”“举个例子，一个乘客要从铁西广场到五爱街，最近的路打表17元，但最堵，全程要近50分钟，成本核算是19元。”“我和乘客商量，按我的走法20多分钟就到，计价器是19元，我收17元。”“看似赔了2元，但是买了30分钟，你说值不?”“有没有乘客不同意的?”记者问。
“也有，那就只好忍着。”唐彦军说。
选好乘客也能多挣钱“再举个例子，一个是背书包女孩，另一个是拎公文包的中年人，两人同时站在二环一个小区门口打车，你拉谁?”唐师傅嘿嘿一笑，“拉那个女孩。女孩像是大学生，目的地应该是个大学，道远还好走。那个中年人，不是在市中心哪个写字楼，就是在三好街，全是堵车的道。”唐师傅说，每天拉30个乘客才能保证240公里的盈利线。他把每天划分成5个时间段，每个时间段有不同的活动区域，“下午3点我愿意拉打扮时尚靓丽的姑娘，她们不是去中街，就是太原街，下客就上客，肯定不空驶。”算账受上海最牛的哥启发唐师傅说，他开车11年，但2年前才开始算账。
2年前，得知上海有个的哥用企业成本核算管理计算开出租车的成本，月收入8000元，受了他的启发，才开始核算自己的成本，“不算不知道，以前开了不少冤枉车。”他效仿上海的哥，建立了动态成本核算公式，“在成本固定的情况下，尽量选择最优。现在每天的利润几乎翻了一番。”据唐师傅介绍，沈阳的哥月收入平均为2000~3000元，而他有一次一天的净利润就是700元，有个月进账7000元。
听说上海的哥给微软的高管上了一堂MBA课，唐师傅说自己也当回通俗版MBA讲师，“在的哥联盟里，给50个的哥讲我是怎么计算成本的。”“怕不怕你的经验说出来，大家都学会了?”记者笑着打趣。
“不怕，这个市场是摸索出来的，大家一起探讨，有钱一起挣，好事!”唐彦军说，“开车不光是个体力活，在乘客招手那一秒钟就得做出判断，能不能赚到钱，所以也是脑力工作者。”华商晨报(本文来源：中国经济网作者：谭皓)
2008/05/07 13:34:18 来源:中国经济网 网友评论4条[查看评论]
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核心提示：沈阳一名38岁的哥唐彦军只有高中文化，但他自称用MBA理论开车，月进账一度达到7000元。
出租车司机唐彦军■本报记者杨晟坤摄
中国经济网5月7日报道按时间核算开车成本，按效率选择最佳路线，按外表选择最有价值的乘客。
38岁的沈阳的哥唐彦军只有高中文化，自称用MBA理论开车，月进账一度达到7000元。
开车成本：0.38元/分钟“和你说话这1分钟，我车就消耗掉0.38元。”昨日，沈阳的哥唐彦军接受记者采访时，开篇就算起了“小账”。
唐师傅这样算的成本：
每天6时~19时，出车13小时。
检车费用，年150元;轮胎检测更换，年1200元;车折旧，月2200元;租车标，月2000元;保险，月600元;换机油，月300元;检修以及更换易损件，月100元;停车，月60元;百公里油耗10升，市价计算油费120元/天。
“这些钱加在一起每天的成本近300元，不算事故等不可预见支出，每分钟成本0.38元。240公里运行，才能盈利。”唐师傅说，“有了这个底，拉一个活是不是赚钱，一天能赚多少就一目了然了。”最近的道往往也最堵唐师傅说，开出租很重要一点就是选择路线，“乘客都希望走近道，可最近的道往往也最堵。”“举个例子，一个乘客要从铁西广场到五爱街，最近的路打表17元，但最堵，全程要近50分钟，成本核算是19元。”“我和乘客商量，按我的走法20多分钟就到，计价器是19元，我收17元。”“看似赔了2元，但是买了30分钟，你说值不?”“有没有乘客不同意的?”记者问。
“也有，那就只好忍着。”唐彦军说。
选好乘客也能多挣钱“再举个例子，一个是背书包女孩，另一个是拎公文包的中年人，两人同时站在二环一个小区门口打车，你拉谁?”唐师傅嘿嘿一笑，“拉那个女孩。女孩像是大学生，目的地应该是个大学，道远还好走。那个中年人，不是在市中心哪个写字楼，就是在三好街，全是堵车的道。”唐师傅说，每天拉30个乘客才能保证240公里的盈利线。他把每天划分成5个时间段，每个时间段有不同的活动区域，“下午3点我愿意拉打扮时尚靓丽的姑娘，她们不是去中街，就是太原街，下客就上客，肯定不空驶。”算账受上海最牛的哥启发唐师傅说，他开车11年，但2年前才开始算账。
2年前，得知上海有个的哥用企业成本核算管理计算开出租车的成本，月收入8000元，受了他的启发，才开始核算自己的成本，“不算不知道，以前开了不少冤枉车。”他效仿上海的哥，建立了动态成本核算公式，“在成本固定的情况下，尽量选择最优。现在每天的利润几乎翻了一番。”据唐师傅介绍，沈阳的哥月收入平均为2000~3000元，而他有一次一天的净利润就是700元，有个月进账7000元。
听说上海的哥给微软的高管上了一堂MBA课，唐师傅说自己也当回通俗版MBA讲师，“在的哥联盟里，给50个的哥讲我是怎么计算成本的。”“怕不怕你的经验说出来，大家都学会了?”记者笑着打趣。
“不怕，这个市场是摸索出来的，大家一起探讨，有钱一起挣，好事!”唐彦军说，“开车不光是个体力活，在乘客招手那一秒钟就得做出判断，能不能赚到钱，所以也是脑力工作者。”华商晨报(本文来源：中国经济网作者：谭皓)
