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唉咋说好呢?大家好才是真的好是没错~但茂名市区都没真正做大做强(就像小牛拉大牛)~那有统筹副射等作用呀?邓伯伯说先让一部分人富起来~而新时期新时代均衡发展逐步全面建设小康社会~都不予盾没问题呀?~还是遵循科学规划科学发展(或许也需根据各个地方的实际情况量力而行量力~因地制宜~,或许只要不偏离上面新时期新时代新总钢总目标等或可吧?~

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天时人和地利,茂名南是必然的,让某论坛那些做茂名北的美梦去吧!!
说得好
 
咦,拟在马踏,石笏管区吧?一新港大道或许、之间?勘探。
 
这里说的茂名南站是在七迳的
 
2.1工程概况:
广州至湛江客运专线位于广东省中南部,线路自广州枢纽白云站(棠溪站)引出,沿途经过广州、佛山、肇庆、云浮、阳江、茂名、湛江等市,终至规划的湛江西站,线路全长约421.654km。广州枢纽内设往广州北站的联络线有两条,双线总长度为约17.8km;往广河客专的联络线双线长度为约9.7km。湛江西动车停车场走行线长度双线约5.0km。
2.2 招标范围:
广州至湛江客运专线项目的可行性研究、勘察、初步设计和可行性研究、初步设计阶段的专题研究等内容。
2.3 标段划分:1个标段。
2.4招标限价:本标段招标限价为66352万元。

翻看广湛高铁设计的招标公告,一开始省里的意思就是第一句话中的广东省中南部,也就是中线或者南线方案。另外中铁二院负责线路的预可研和可研及初步设计,各个步骤衔接紧密,整个前期工作进展顺利。
 
2.1工程概况:
广州至湛江客运专线位于广东省中南部,线路自广州枢纽白云站(棠溪站)引出,沿途经过广州、佛山、肇庆、云浮、阳江、茂名、湛江等市,终至规划的湛江西站,线路全长约421.654km。广州枢纽内设往广州北站的联络线有两条,双线总长度为约17.8km;往广河客专的联络线双线长度为约9.7km。湛江西动车停车场走行线长度双线约5.0km。
2.2 招标范围:
广州至湛江客运专线项目的可行性研究、勘察、初步设计和可行性研究、初步设计阶段的专题研究等内容。
2.3 标段划分:1个标段。
2.4招标限价:本标段招标限价为66352万元。

翻看广湛高铁设计的招标公告,一开始省里的意思就是第一句话中的广东省中南部,也就是中线或者南线方案。另外中铁二院负责线路的预可研和可研及初步设计,各个步骤衔接紧密,整个前期工作进展顺利。
综合目前的信息,广湛高铁应该到了初步设计阶段,换句话说就是线路怎么走,站点设在哪已经确定了,但官方还未公布而已。
举某项目为例:
2008年12月4日,中国铁道第三勘察设计院进行该项目的预可研调查。论证和确定该铁路的线路走向及车站选址方案。
预计2009年2月份完成项目预可研报告并论证批复,4月份完成项目可研报告并论证批复,同时开展征地、动迁工作;
预计2009年6月份完成初步设计并批复,同时全线开工建设。
 
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其实南线对阳江市,茂名市,湛江市发展非常大! 加速3城同城化,经济融合更加紧密,滨海发展更加有意义。
 
茂名市若真想向东靠海发展,设茂名南站是必然的。
北站虽号称服务600万人,实际上辐射范围有没有这么大还需打个问号。
 
北线未必一定会经过化州,更不用说在化州设站
 
如果李书记能像梁书记这么重视电白就好了!
 

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