据网上所传,广湛客专茂名段走向比选分为南、中、北钱,站分东、南、西、北、中,路线走向在所经之地市分岐最多,茂府又隐忍不表态,模棱两可,任由网友撕逼扯蛋,制造地域岐视和仇恨,或许茂府对广湛走向也举棋不定,左右摇摆,对茂名的发展战略方向也是模糊不够清晰,发展战略的意志和决心也不够坚定。
网传南线为省推荐之线,但一些网友认为电白偏于一隅,非茂名地理中心,既已有深茂和三茂,广湛再走南线就是高铁扎堆,重复建设,浪费资源,与深茂争夺客源,且辐射不广,只服务电白200万人,不利于高信化800万人出行,因此极力主张走北线,设北站,认为这样才能利于茂名均衡发展,辐射更多的地方,服务更多的人群。
平心而论,人都是有私心的,谁都想高铁站设在自家门口,或尽量设在离自己近些的地方,在网上表达下想法,陈述下意见,能争取到最好,争取不到也是说出心里话,人不怕有理想,万一理想实现了呢?但有一些网友不是理性讨论,而是带着感情随意发挥,意气用事,张口就代表高信化800万人民,闭起眼睛随手涂几个圈,画几条线,就要广湛这样走,那样设站,把国家发展战略视如儿戏,把政府权威和智囊专家视如无物。
甚至有个别人带着有色眼镜,不是陈情申意,据理力争,而是为反对而反对,为攻击而肆意妄为,为抹黑而歇斯底里,极尽所能诋毁敌视电白,甚至认为只要不在电白设站,放在哪里都行,这就是非理性讨论了。其歪理邪说,抹黑攻击电白之言论,令人如鲠在喉不吐不快。
诚然,电白地广人众,背山靠海,地处粤西中心,东接阳江,西连湛江,是粤西交通必经之咽喉,因此连通粤西的第一条铁路三茂铁路、第一条高速沈海高速、第一条快铁深茂铁路均横穿电白而过,实是由电白的特殊位置决定的,并不是电白人民诋毁别人、抬高自己,强抢力夺、哭闹上访耍无赖争来的。
人说近水楼台先得月,虽然电白有这么多交通要道横亘其内,但也许由于规划失误或存在决策前瞻性不远,三茂铁路和深茂铁路均在电白中北部腹地,远离电白政治经济文化中心和沿海地区(与高州中、东部更近),途经之地虽多,但均属欠发达之镇,所设之站均为乡镇小站,班次不多,远离城区,交通接驳不便,因此,铁路只是途经电白,设站更是聊胜于无,对多数电白人的出行和电白的经济发展影响有限。
三茂铁路的沙琅、霞洞站现己沦为货运或越行站,几近虚设,现在大多数电白人乘火车都是去茂名站,而高信化城区均已有火车站,高信化人民在自家门口就可以乘火车,比电白人民方便得多,让身为粤西交通咽喉的有两条铁路穿境而过的电白情何以堪?
电白境内的深茂铁路离南组团最近的观珠站距水东也将近40公里,比茂名站还要远,将来深茂开通后,电白城区多数人必然是与高信化人民一样选择茂名站,因此,电白境门内的深茂铁路对南组团的影响几乎为零。
从电白实际交通情况和茂名的发展战略来看,广湛走南线设南站不是高铁扎铁,更不是浪费资源,而是实实在在、急迫且不可缺少的发展战略需要。
一般地,地市的发展规划必须符合国家和省的发展战略,县级市的发展规划必须符合地市的发展战略,高铁是国家战略交通要道,广湛高铁走向及设站必须符合国家、省和茂名市的发展战略和方向。
现在中央提出了海上丝路发展战略,省里提出了建设沿海经济带规划,而茂名的发展战略就是向南靠海发展,很明显,中央、省、市的发展战略是相同,茂府应该抓住这次难得发展东风,明确发展方向,坚定发展决心,强化发展意志,不再迷茫自惑,空喊口号,而应补沿海地区交通短板,将广湛高铁放在南线,而不是举棋不定,左右摇摆,丧失难得的战略发展机会。
如果广湛走北线设北站,则背离国家和省市的发展战略,除了方便一些人出行外,必如三茂铁路走电白中部一样,对茂名的发展战略毫无帮助,甚至打乱国家和省的战略部署,这才是真正的浪费资源。
茂府提出了向南靠海发展战略,提出组团式发展,喊了几年,虽做了一事情,取得了一些成绩,但实质的腾飞发展变化似乎还没有看到,组团之间还是各自为政,互相辐射影响少。中组团虽条件得天独厚,发展初具规模,但还欠临门一脚的助力,滨海新区只有一条325国道,节假日经常塞车,与茂名主城区的距离更有2、3个多小时,这种严重滞后的交通格局使滨海新区成为茂名孤岛,严重拖延了滨海新区的发展后劲,这与滨海新区的战略地位严重不符,也与电白是粤西的交通咽喉严重不符。
广湛走南线,设茂名南站和博贺站,南站设在中组团,中组团是联系北、南、东组团的交通核心纽带,交通发达,道路纵横,存在大量可开发低成本的土地,在共青河奥运新城和高铁站共同助力下,必将迎来实质的腾飞。
博贺站设在电城庄山的南面,必将充分发挥博贺深水港的优势,旅游、深水大港、临港工业马上就活起来了,是茂名未来充实钱袋子提高鸡的屁的重要发展力量,而且将使东组团与南组团、中组团的时间距离由一个多小时缩短到十多分钟,组团之间真正成为有机一体,体现滨海新区是粤西的交通中心,也使湛茂机场真正成为湛茂阳人民的机场,三地时空距离也在半个小时以门,使湛茂阳同城化成为可能,同时也使滨海新区纳入国家交通战略大通道,融入珠三角和北部湾经济圈,获取更大更多发展空间和希望。
一些网友整天成夜像祥林嫂一样喋喋不休,或像泼妇骂街一样耍无赖,企图绑架舆论、绑架政府,摆出一副广湛走向不按他的意思来安排,就要滚地裸奔,甚至要一哭二闹三上吊的架势来,明眼人看了一笑置之,倘若政府或决策人士被他们迷住了双眼,任由他们牵着鼻子走,相信什么均衡发展、能辐射更多的人歪理邪说,真的走北线设北站,我也没有什么可说的了,因为失望得多了,什么也谈了,也不敢有什么奢侈的希望,况且高铁对于我一年也难得乘几次,大不了到吴川机场去乘,只是对茂名又一次丧失发展机遇感到遗憾而已。
网传南线为省推荐之线,但一些网友认为电白偏于一隅,非茂名地理中心,既已有深茂和三茂,广湛再走南线就是高铁扎堆,重复建设,浪费资源,与深茂争夺客源,且辐射不广,只服务电白200万人,不利于高信化800万人出行,因此极力主张走北线,设北站,认为这样才能利于茂名均衡发展,辐射更多的地方,服务更多的人群。
平心而论,人都是有私心的,谁都想高铁站设在自家门口,或尽量设在离自己近些的地方,在网上表达下想法,陈述下意见,能争取到最好,争取不到也是说出心里话,人不怕有理想,万一理想实现了呢?但有一些网友不是理性讨论,而是带着感情随意发挥,意气用事,张口就代表高信化800万人民,闭起眼睛随手涂几个圈,画几条线,就要广湛这样走,那样设站,把国家发展战略视如儿戏,把政府权威和智囊专家视如无物。
甚至有个别人带着有色眼镜,不是陈情申意,据理力争,而是为反对而反对,为攻击而肆意妄为,为抹黑而歇斯底里,极尽所能诋毁敌视电白,甚至认为只要不在电白设站,放在哪里都行,这就是非理性讨论了。其歪理邪说,抹黑攻击电白之言论,令人如鲠在喉不吐不快。
诚然,电白地广人众,背山靠海,地处粤西中心,东接阳江,西连湛江,是粤西交通必经之咽喉,因此连通粤西的第一条铁路三茂铁路、第一条高速沈海高速、第一条快铁深茂铁路均横穿电白而过,实是由电白的特殊位置决定的,并不是电白人民诋毁别人、抬高自己,强抢力夺、哭闹上访耍无赖争来的。
人说近水楼台先得月,虽然电白有这么多交通要道横亘其内,但也许由于规划失误或存在决策前瞻性不远,三茂铁路和深茂铁路均在电白中北部腹地,远离电白政治经济文化中心和沿海地区(与高州中、东部更近),途经之地虽多,但均属欠发达之镇,所设之站均为乡镇小站,班次不多,远离城区,交通接驳不便,因此,铁路只是途经电白,设站更是聊胜于无,对多数电白人的出行和电白的经济发展影响有限。
三茂铁路的沙琅、霞洞站现己沦为货运或越行站,几近虚设,现在大多数电白人乘火车都是去茂名站,而高信化城区均已有火车站,高信化人民在自家门口就可以乘火车,比电白人民方便得多,让身为粤西交通咽喉的有两条铁路穿境而过的电白情何以堪?
电白境内的深茂铁路离南组团最近的观珠站距水东也将近40公里,比茂名站还要远,将来深茂开通后,电白城区多数人必然是与高信化人民一样选择茂名站,因此,电白境门内的深茂铁路对南组团的影响几乎为零。
从电白实际交通情况和茂名的发展战略来看,广湛走南线设南站不是高铁扎铁,更不是浪费资源,而是实实在在、急迫且不可缺少的发展战略需要。
一般地,地市的发展规划必须符合国家和省的发展战略,县级市的发展规划必须符合地市的发展战略,高铁是国家战略交通要道,广湛高铁走向及设站必须符合国家、省和茂名市的发展战略和方向。
现在中央提出了海上丝路发展战略,省里提出了建设沿海经济带规划,而茂名的发展战略就是向南靠海发展,很明显,中央、省、市的发展战略是相同,茂府应该抓住这次难得发展东风,明确发展方向,坚定发展决心,强化发展意志,不再迷茫自惑,空喊口号,而应补沿海地区交通短板,将广湛高铁放在南线,而不是举棋不定,左右摇摆,丧失难得的战略发展机会。
如果广湛走北线设北站,则背离国家和省市的发展战略,除了方便一些人出行外,必如三茂铁路走电白中部一样,对茂名的发展战略毫无帮助,甚至打乱国家和省的战略部署,这才是真正的浪费资源。
茂府提出了向南靠海发展战略,提出组团式发展,喊了几年,虽做了一事情,取得了一些成绩,但实质的腾飞发展变化似乎还没有看到,组团之间还是各自为政,互相辐射影响少。中组团虽条件得天独厚,发展初具规模,但还欠临门一脚的助力,滨海新区只有一条325国道,节假日经常塞车,与茂名主城区的距离更有2、3个多小时,这种严重滞后的交通格局使滨海新区成为茂名孤岛,严重拖延了滨海新区的发展后劲,这与滨海新区的战略地位严重不符,也与电白是粤西的交通咽喉严重不符。
广湛走南线,设茂名南站和博贺站,南站设在中组团,中组团是联系北、南、东组团的交通核心纽带,交通发达,道路纵横,存在大量可开发低成本的土地,在共青河奥运新城和高铁站共同助力下,必将迎来实质的腾飞。
博贺站设在电城庄山的南面,必将充分发挥博贺深水港的优势,旅游、深水大港、临港工业马上就活起来了,是茂名未来充实钱袋子提高鸡的屁的重要发展力量,而且将使东组团与南组团、中组团的时间距离由一个多小时缩短到十多分钟,组团之间真正成为有机一体,体现滨海新区是粤西的交通中心,也使湛茂机场真正成为湛茂阳人民的机场,三地时空距离也在半个小时以门,使湛茂阳同城化成为可能,同时也使滨海新区纳入国家交通战略大通道,融入珠三角和北部湾经济圈,获取更大更多发展空间和希望。
一些网友整天成夜像祥林嫂一样喋喋不休,或像泼妇骂街一样耍无赖,企图绑架舆论、绑架政府,摆出一副广湛走向不按他的意思来安排,就要滚地裸奔,甚至要一哭二闹三上吊的架势来,明眼人看了一笑置之,倘若政府或决策人士被他们迷住了双眼,任由他们牵着鼻子走,相信什么均衡发展、能辐射更多的人歪理邪说,真的走北线设北站,我也没有什么可说的了,因为失望得多了,什么也谈了,也不敢有什么奢侈的希望,况且高铁对于我一年也难得乘几次,大不了到吴川机场去乘,只是对茂名又一次丧失发展机遇感到遗憾而已。