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动车追尾出现的反常现象
不论是矿难，还是各种灾难，几乎一条铁律，在查找问题的原因的时候，要么是相互推诿，要么是相互扯皮，要么就一下子推的一干二净，什么临时工，什么雷击，什么雨太大啦！而这些几乎所有的貌似天衣无缝的理由，其实都不是理由！在面对灾难的时候，不找出个理由或者借口，似乎对不起围观的群众，但是要真的挖掘其内部的深层次的原因吧，要么不干 ，要么怕得罪领导。于是乎，几乎清一色的将问题灾难的原因，推给了底层的弱者来承担；与其说是推个底层的人来承担，倒不如说是给高层的事故责任人减刑或者推脱。
这种不了了之，几乎成了处理各种各样影响极大的问题的铁律！但是其危害也是非常巨大的！
高铁自从运行以来，事故频频，先是小事故，紧接着就出现了这样的惊天大案！中国国家主席胡锦涛，总理温家宝都纷纷作出批示，要将救人放在第一位，全力以赴组织好救援工作，同时查明原因，做好善后处理。这件事情本来是可以避免的，但是他还是发生了。既然发生了，我们究竟应该怎么做？是继续像处理很多事情那样不了了之呢？还是认认真真的查找问题，解决问题，还给死者一个公平的交代！不让死者的血白流，不让全国人民的关注，白白的关注。以下是收集网友们反映的发生事故后出现的反常的现象，但愿能得到合理的解释：
（1） D3115为前行车，为何在20:31分发生“车厢内旅客按紧急制动”？造成停车，造成接触网停电？8分钟后发生后车追尾。这个神秘的旅客是什么人？他为什么要这么办？他要达到一个什么目的？
（2） 调度中心提示后车，前车还在区间，注意运行!!这个指令太模糊了・为什么不要求停车刹车？当时距撞车还有7分钟，如果刹车，完全可以做到人员无伤啊
（3）根据资料：“时速200公里的动车，55秒可以急刹停车”。我们有19分05秒的时间！我们的动车人员最该干的是： 1、通知D301动车，通讯出现故障了，2手机通知总部，总部联系D301！ 3、乘警或工作人员立刻下车，带上可燃物品跑向D301方向，每隔200米的距离燃起明火，晃动旗子等。警示301动车停车！他们这么办了吗？没有。他们能告诉大家为什么没有这么办。是什么原因没有这么办。或者是什么势力阻止他们这么办。
（4） 说因雷击导致D3115动力缺失，也就是说线路没电了。那请问为什么在同一路线同一路段，D301依然动力强劲？
（5）你说D301黑匣子找到了正在调查，那请问D3115停车才是导致事故的主要原因，你调查D301有什么用？
（6）.你如果说D3115没有责任，那请问D3115停车这么久，它不知道后面会有列车会开过来？如果D3115知道后面会有列车开过来，那请问为什么没有人通知调度让D301马上停车避险？
（7）如果调度知道D3115停车，那请问调度是干什么吃的？
（8）.如果调度不知道D3115停车，那请问就没有别的部门知道D3115停车吗？ bbs.chnqiang.com 军事论坛
（9）.D3115列车长是谁？他应该最清楚当时的情况！为什么停车他最清楚？为什么停车之后没有与最近的调度联系？不知道怎么联系调度，那为什么没有通知上级做紧急避险？还是通知了上级没人重视？
（10）为何后车没有自动停车？从事故现场可以看出，D301次列车是在高速行驶的状态下追尾前车的。这说明事发时D301次列车的ATP（列车自动保护系统）和LKJ（列车运行监控记录装置）在前方有车的情况下一直显示绿灯。”
据介绍，目前国内的动车组列车都有紧急制动装置。动车组通常采用“自动闭塞法”行车，列车与列车之间有自动闭塞区间，区间距离在10公里以上。如果前方列车停在线路上，后方列车会收到提示减速（黄色）的信号，如果没减速，列车会自动进入红色信号区间，列车自动控制系统启动，列车会自动停车。而此次事故中，D301次列车并没停。为什么？是301次列车司机误打操作。还是有人故意给301发送了错误的数据？
（11） 按照列车时刻表显示，D301次到达台州的时间为19:00，发车时间为19:02；D3115次到达台州的时间为19:12，发车时间为 19:13。也就是说，在台州至温州南段，应该是D301次列车在前，D3115次列车在后。但现实情况却截然相反。专家表示，即使D301晚点，为保证其他列车准点到达，D3115次跑到了前面，说明列车收到了调度室发出的信号，同时，调度室也应该能清楚看到两车在线路上的状态
（12） 24日晚，铁道部就7-23温州动车追尾事故召开新闻发布会，有记者提问车体为何被掩埋？铁道部发言人王勇平回答称，事故现场有池塘，车头埋在里面是为了尽快填满池塘。“至于你信不信，由你，我反正是信了。”言外之意是：我也觉得奇怪，但上面这么说了。我只好这么办。
这是一个很奇怪的处理事故车辆举动。作为第一起新技术车辆发生的重大事故，能够有条件运输的都会整个残骸运回去作全面分析试验来作事故成因分析、赔偿举证以及避免日后同类事故发生而进行深入研究之用。这是有先例的。除非是不得已，否则是没有人会拿回一个信息记录的黑匣子就了事的。 CHN强友之家 home.chnqiang.com
这个黑匣子不可能对整车各部位损伤都作详细记录，充其量是对部分有关电子信息作出证明。现在，一切全毁灭了，做得非常迅速漂亮。只留下一个公说公有理的黑匣子，一如苏联当年击毁韩国民航后所做的那样。这绝不可能就是为了填埋池塘那么简单。而且开始挖的时候，他们也没有这么说，他们说是为了清出一块放置损坏车辆的场地。
（13）为什么填埋车厢的时候。车内有的尸体还没有弄出来。就直接填埋。为什么？这些没弄出来的尸体都是什么人的。叫什么，什么身份。在什么地方工作。他们坐这列火车去干什么？看来某些人是不想让人们知道。快快的填埋起来。在南方高热的天气里，用不了几天尸体就会变成一堆臭肉。几块烂骨。
（14）
（15）
（16）动车不是高铁。已安全运行了好几年了。为什么赶在这个节骨眼上出事。
（17）事故发生多天了。为什么还健在的3115次列车长和司机没有出来说的什么，为什么没有媒体去采访他（她）们。我真为他们的安全担忧。如果这起事故真的是阴谋，那么说不准就会有人去杀他们灭口。铁路上有没有他们的同事出来说一下？
（18）在他们宣布已经没有活着的生命体，开始分割车厢掩埋时为什么又发现了一个活着的小女孩。难道不会再有其他的活着的人吗？他们为什么这么着急掩埋尸体。而且是在车厢里还有活人的情况下。难道里面有什么重要人物怕被大家认出来吗？
不论是矿难，还是各种灾难，几乎一条铁律，在查找问题的原因的时候，要么是相互推诿，要么是相互扯皮，要么就一下子推的一干二净，什么临时工，什么雷击，什么雨太大啦！而这些几乎所有的貌似天衣无缝的理由，其实都不是理由！在面对灾难的时候，不找出个理由或者借口，似乎对不起围观的群众，但是要真的挖掘其内部的深层次的原因吧，要么不干 ，要么怕得罪领导。于是乎，几乎清一色的将问题灾难的原因，推给了底层的弱者来承担；与其说是推个底层的人来承担，倒不如说是给高层的事故责任人减刑或者推脱。
这种不了了之，几乎成了处理各种各样影响极大的问题的铁律！但是其危害也是非常巨大的！
高铁自从运行以来，事故频频，先是小事故，紧接着就出现了这样的惊天大案！中国国家主席胡锦涛，总理温家宝都纷纷作出批示，要将救人放在第一位，全力以赴组织好救援工作，同时查明原因，做好善后处理。这件事情本来是可以避免的，但是他还是发生了。既然发生了，我们究竟应该怎么做？是继续像处理很多事情那样不了了之呢？还是认认真真的查找问题，解决问题，还给死者一个公平的交代！不让死者的血白流，不让全国人民的关注，白白的关注。以下是收集网友们反映的发生事故后出现的反常的现象，但愿能得到合理的解释：
（1） D3115为前行车，为何在20:31分发生“车厢内旅客按紧急制动”？造成停车，造成接触网停电？8分钟后发生后车追尾。这个神秘的旅客是什么人？他为什么要这么办？他要达到一个什么目的？
（2） 调度中心提示后车，前车还在区间，注意运行!!这个指令太模糊了・为什么不要求停车刹车？当时距撞车还有7分钟，如果刹车，完全可以做到人员无伤啊
（3）根据资料：“时速200公里的动车，55秒可以急刹停车”。我们有19分05秒的时间！我们的动车人员最该干的是： 1、通知D301动车，通讯出现故障了，2手机通知总部，总部联系D301！ 3、乘警或工作人员立刻下车，带上可燃物品跑向D301方向，每隔200米的距离燃起明火，晃动旗子等。警示301动车停车！他们这么办了吗？没有。他们能告诉大家为什么没有这么办。是什么原因没有这么办。或者是什么势力阻止他们这么办。
（4） 说因雷击导致D3115动力缺失，也就是说线路没电了。那请问为什么在同一路线同一路段，D301依然动力强劲？
（5）你说D301黑匣子找到了正在调查，那请问D3115停车才是导致事故的主要原因，你调查D301有什么用？
（6）.你如果说D3115没有责任，那请问D3115停车这么久，它不知道后面会有列车会开过来？如果D3115知道后面会有列车开过来，那请问为什么没有人通知调度让D301马上停车避险？
（7）如果调度知道D3115停车，那请问调度是干什么吃的？
（8）.如果调度不知道D3115停车，那请问就没有别的部门知道D3115停车吗？ bbs.chnqiang.com 军事论坛
（9）.D3115列车长是谁？他应该最清楚当时的情况！为什么停车他最清楚？为什么停车之后没有与最近的调度联系？不知道怎么联系调度，那为什么没有通知上级做紧急避险？还是通知了上级没人重视？
（10）为何后车没有自动停车？从事故现场可以看出，D301次列车是在高速行驶的状态下追尾前车的。这说明事发时D301次列车的ATP（列车自动保护系统）和LKJ（列车运行监控记录装置）在前方有车的情况下一直显示绿灯。”
据介绍，目前国内的动车组列车都有紧急制动装置。动车组通常采用“自动闭塞法”行车，列车与列车之间有自动闭塞区间，区间距离在10公里以上。如果前方列车停在线路上，后方列车会收到提示减速（黄色）的信号，如果没减速，列车会自动进入红色信号区间，列车自动控制系统启动，列车会自动停车。而此次事故中，D301次列车并没停。为什么？是301次列车司机误打操作。还是有人故意给301发送了错误的数据？
（11） 按照列车时刻表显示，D301次到达台州的时间为19:00，发车时间为19:02；D3115次到达台州的时间为19:12，发车时间为 19:13。也就是说，在台州至温州南段，应该是D301次列车在前，D3115次列车在后。但现实情况却截然相反。专家表示，即使D301晚点，为保证其他列车准点到达，D3115次跑到了前面，说明列车收到了调度室发出的信号，同时，调度室也应该能清楚看到两车在线路上的状态
（12） 24日晚，铁道部就7-23温州动车追尾事故召开新闻发布会，有记者提问车体为何被掩埋？铁道部发言人王勇平回答称，事故现场有池塘，车头埋在里面是为了尽快填满池塘。“至于你信不信，由你，我反正是信了。”言外之意是：我也觉得奇怪，但上面这么说了。我只好这么办。
这是一个很奇怪的处理事故车辆举动。作为第一起新技术车辆发生的重大事故，能够有条件运输的都会整个残骸运回去作全面分析试验来作事故成因分析、赔偿举证以及避免日后同类事故发生而进行深入研究之用。这是有先例的。除非是不得已，否则是没有人会拿回一个信息记录的黑匣子就了事的。 CHN强友之家 home.chnqiang.com
这个黑匣子不可能对整车各部位损伤都作详细记录，充其量是对部分有关电子信息作出证明。现在，一切全毁灭了，做得非常迅速漂亮。只留下一个公说公有理的黑匣子，一如苏联当年击毁韩国民航后所做的那样。这绝不可能就是为了填埋池塘那么简单。而且开始挖的时候，他们也没有这么说，他们说是为了清出一块放置损坏车辆的场地。
（13）为什么填埋车厢的时候。车内有的尸体还没有弄出来。就直接填埋。为什么？这些没弄出来的尸体都是什么人的。叫什么，什么身份。在什么地方工作。他们坐这列火车去干什么？看来某些人是不想让人们知道。快快的填埋起来。在南方高热的天气里，用不了几天尸体就会变成一堆臭肉。几块烂骨。
（14）
（15）
（16）动车不是高铁。已安全运行了好几年了。为什么赶在这个节骨眼上出事。
（17）事故发生多天了。为什么还健在的3115次列车长和司机没有出来说的什么，为什么没有媒体去采访他（她）们。我真为他们的安全担忧。如果这起事故真的是阴谋，那么说不准就会有人去杀他们灭口。铁路上有没有他们的同事出来说一下？
（18）在他们宣布已经没有活着的生命体，开始分割车厢掩埋时为什么又发现了一个活着的小女孩。难道不会再有其他的活着的人吗？他们为什么这么着急掩埋尸体。而且是在车厢里还有活人的情况下。难道里面有什么重要人物怕被大家认出来吗？
