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中新网1月4日电 据香港《大公报》报道，香港公共交通工具“死火风潮”愈演愈烈！继香港6000部的士死火后，“死火风潮”蔓延至小巴，至今已有数百部石油气小巴在加气后频频死火。的士、小巴业界矛头直指中石化及其他油站，怀疑其出售的石油气有问题。
业界将于4日发动抗议，并与机电署、中石化等开会商讨问题。机电署坦言，业界现时到中石化加气未必安全，署方将设专案小组，巡查所有专用气站，并抽取样本进行化验，预料一至两周内有调查结果。
“死火风潮”波及全港，继的士在元旦后陆续死火，小巴业界也受到波及。现时全港约2000部石油气小巴中，约有数百部出现死火。香港九龙新界公共专线小巴联合总商会主席梁雄表示，数日内已约有200部小巴出现死火，较平时情况严重，单在3日早已得悉一间车房需要维修十多部“死火小巴”，至今已影响200多名司机的生计。
的士小巴权益关注大联盟主席黎铭洪说，旗下20多部行走中环、观塘、旺角的小巴，已有7、8部小巴死火，全都使用中石化提供的石油气出事。
绿色专营小巴总商会主席苏世雄表示，连日收到会员投诉小巴频频死火，大多数牵涉行驶观塘、新界东的小巴，估计约有50部小巴受到事件影响。小巴司机林先生说，在中石化加气后，曾试过一程车死火达5次，现时已改用其他气站。
现时全港约有1.8万部的士，汽车交通运输业总工会的士分会主任杜鎏乃担由于中石化提供的石油气较便宜，估计约有70%，即约1.2万多部的士光顾中石化，当中约有60%，即五、六千部的士曾出现死火。
杜鎏谋硎荆死火的士当中，以马鞍山的情况最为严重，“马鞍山是红的及绿的入油的交界点，估计约1000名的士司机，在该区加气后出事。”大屿山的士联会发言人吴锦耀透露，50多部大屿山的士当中，已有20多部曾经死火。
针对死火问题，杜鎏乃担不少司机已人心惶惶，尤其在行驶高速公路或斜路时，经常因为死火而“直冒冷汗”，危及司机及乘客的安全，并严重影响司机的生计，估计牵涉6000名司机，“司机经常要到车行维修的士，损失大量时间，赚不到钱”。
杜鎏谋硎荆工会曾就中石化的石油气进行测试，安排死火的士改到非中石化的气站加气，结果没有出现死火，因此怀疑事件与中石化石油气转差有关。他批评中石化及机电署没有做好监管工作，要求署方加强监管及尽快查明真相，并呼吁业界暂停光顾中石化气站。
机电署高级工程师岑仲尧表示，针对的士、小巴业界的死火问题，署方已即时作出跟进，包括巡视全港共12个专用气站，检查各气站的运作，并抽取气枪的沉积物等样本进行化验，预计在一至两周内会有调查结果。署方同时将抽样检查其余非专用气站，并要求所有气站加强检查流程，以确保石油气的质素。
不过岑仲尧坦言，现阶段署方未能确保中石化的石油气是否没有问题，业界到中石化加气也未必安全。他说，署方将于4日下午与的士、小巴业界，以及中石化代表就此事开会商讨。
机电工程署3日晚表示，将就近日发生的士和小巴死火问题，成立专案小组，展开全面和深入调查，研究事件的成因。署方发言人表示，为加强在这段期间车辆燃料系统的维修，署方将为维修业界提供应急指引，并安排约20部石油气车辆，在进行妥善的燃料系统维修之后，持续监察产生积聚物的情况。
业界将于4日发动抗议，并与机电署、中石化等开会商讨问题。机电署坦言，业界现时到中石化加气未必安全，署方将设专案小组，巡查所有专用气站，并抽取样本进行化验，预料一至两周内有调查结果。
“死火风潮”波及全港，继的士在元旦后陆续死火，小巴业界也受到波及。现时全港约2000部石油气小巴中，约有数百部出现死火。香港九龙新界公共专线小巴联合总商会主席梁雄表示，数日内已约有200部小巴出现死火，较平时情况严重，单在3日早已得悉一间车房需要维修十多部“死火小巴”，至今已影响200多名司机的生计。
的士小巴权益关注大联盟主席黎铭洪说，旗下20多部行走中环、观塘、旺角的小巴，已有7、8部小巴死火，全都使用中石化提供的石油气出事。
绿色专营小巴总商会主席苏世雄表示，连日收到会员投诉小巴频频死火，大多数牵涉行驶观塘、新界东的小巴，估计约有50部小巴受到事件影响。小巴司机林先生说，在中石化加气后，曾试过一程车死火达5次，现时已改用其他气站。
现时全港约有1.8万部的士，汽车交通运输业总工会的士分会主任杜鎏乃担由于中石化提供的石油气较便宜，估计约有70%，即约1.2万多部的士光顾中石化，当中约有60%，即五、六千部的士曾出现死火。
杜鎏谋硎荆死火的士当中，以马鞍山的情况最为严重，“马鞍山是红的及绿的入油的交界点，估计约1000名的士司机，在该区加气后出事。”大屿山的士联会发言人吴锦耀透露，50多部大屿山的士当中，已有20多部曾经死火。
针对死火问题，杜鎏乃担不少司机已人心惶惶，尤其在行驶高速公路或斜路时，经常因为死火而“直冒冷汗”，危及司机及乘客的安全，并严重影响司机的生计，估计牵涉6000名司机，“司机经常要到车行维修的士，损失大量时间，赚不到钱”。
杜鎏谋硎荆工会曾就中石化的石油气进行测试，安排死火的士改到非中石化的气站加气，结果没有出现死火，因此怀疑事件与中石化石油气转差有关。他批评中石化及机电署没有做好监管工作，要求署方加强监管及尽快查明真相，并呼吁业界暂停光顾中石化气站。
机电署高级工程师岑仲尧表示，针对的士、小巴业界的死火问题，署方已即时作出跟进，包括巡视全港共12个专用气站，检查各气站的运作，并抽取气枪的沉积物等样本进行化验，预计在一至两周内会有调查结果。署方同时将抽样检查其余非专用气站，并要求所有气站加强检查流程，以确保石油气的质素。
不过岑仲尧坦言，现阶段署方未能确保中石化的石油气是否没有问题，业界到中石化加气也未必安全。他说，署方将于4日下午与的士、小巴业界，以及中石化代表就此事开会商讨。
机电工程署3日晚表示，将就近日发生的士和小巴死火问题，成立专案小组，展开全面和深入调查，研究事件的成因。署方发言人表示，为加强在这段期间车辆燃料系统的维修，署方将为维修业界提供应急指引，并安排约20部石油气车辆，在进行妥善的燃料系统维修之后，持续监察产生积聚物的情况。
