F1后舒马赫时代年薪榜 (1人在浏览)

[小08]

F1车手年薪排名前10莱科宁（法拉利）5100万小舒马赫（丰田） 2500万阿隆索 （迈凯轮） 2200万巴顿 （本田） 1800万巴里切罗（本田）1200万特鲁利（丰田） 1000万马萨 （法拉利） 800万费斯切拉（雷诺） 700万韦伯（红牛）500万佐藤琢磨（超级阿久里）450万（注：单位为美元。）
薪水比较排名前10车手年薪相差10倍工资看到后起之秀的高额工资，看到后起之秀们分着广告收入的蛋糕，隐居瑞士豪宅的舒马赫也没什么可遗憾的，因为他是带着估计超过8亿美元的个人财富离开了Ｆ1车坛，而在今年舒马赫还将作为法拉利车队总经理让•托德的“超级助手”出现，薪水略去不计，只计一系列的赞助合约，舒马赫坐在家里什么都不干的年收入仍然会超过1000万美元。“车王”们都很风光，拿着大把的银子，而对那些刚刚入行，或者修炼不到“车王”级别的车手们来说，薪水少得就有些可怜了。在2006年与舒马赫同在法拉利并肩作战的马萨今年的薪水约为800万美元，而在阿隆索离去后挑起雷诺车队“大梁”的费斯切拉年薪约为700万美元。超级阿久里车队的佐藤琢磨年薪为450万美元，在22名车手中收入排名第10，不过450万美元，与莱科宁的5100万美元相差10倍！即使是小舒马赫以2500万美元排在第二位，那么也比莱科宁少了一半。

车手薪水只是车队开支小部分
车手薪水只是车队开支小部分Ｆ1是一项烧钱的运动，相信没人会持反对意见。一个车队一年烧掉上亿美元，让Ｆ1看起来更像军备竞赛。Ｆ1不像篮球队、足球队那样，主要支出用来买球员和付球员的薪水。在Ｆ1的世界上，车手的工资仅占车队投入的小部分。在沉寂了两个赛季之后，法拉利车队迎来了新车手莱科宁，而要想在新赛季有所作为，他们还得在赛车研发上花费更多的人力和物力。据悉，在新款赛车Ｆ2007的研发上，法拉利车队共耗资1．2亿欧元（约为1．6亿美元），而这还不包括赛道测试在内的研发费用。1．2亿欧元仅仅包括：第一张设计图纸到风洞测试再到最后成品出炉！据悉2007赛季，法拉利的预算仅为2．5亿欧元（约为3．2亿美元），与腰包最鼓的丰田的4亿欧元（约合5．2亿美元）相比还差了一大截。法拉利车队主席蒙特泽莫罗表示：“我们不能再像之前那么大手大脚了。”Ｆ1是烧钱的运动，开个新车发布会也要烧掉1000万欧元（约为1307万美元）。迈凯轮车队的新车发布会就烧掉了1000万欧元，该车队ＭＰ4－22的亮相地点选在了西班牙瓦伦西亚市中心，据悉共有约15万车迷到现场观看，烟火、路演、超大电视幕墙，还有西班牙电视台现场直播，极尽奢侈之能事。据悉，瓦伦西亚市政府也为这次盛典投资了200万欧元（约为261万美元）。另据了解，Ｆ1所有车队在上赛季的总投入为28亿美元，其中法拉利车队花掉了3．3亿美元，雷诺车队支出2．39亿欧元（约合3．15亿美元）。