车行烟台
从青岛出发，沿着宽阔的烟青一级路开行一个多小时，汽车就进入了烟台所辖的区域。乘车在胶东半岛的丘陵间逶迤穿行，着实有点令人心旷神怡。漂亮的公路，不断变换着的景色，使得旅程不象在平原地区那样显得单调乏味。有言道，山东的路，广东的桥。山东的公路在全国赫赫有名，而处于胶东半岛的烟台，公路更是四通八达，笔直宽阔。仅仅是通往各地的一级公路，就有六七条之多。在这样的公路上行车，是司机的福气，也是乘客的福气。作为农业大市，烟台周围的乡村有着独特的风貌。这里山上的树木虽不象南方那样繁盛，山间也很少看到清澈的河流，但路边却不时地略过一片片茂密的果林和开阔的田畴。在早晨晴朗的天空下，一片片红墙红瓦的整齐农舍掩映在由苹果树，桃树，梨树，葡萄架等构成郁郁葱葱的果园之中，二者交相辉映，形成独特繁盛的田园风光，与同江南一带河渠纵横、水田清朗的景色迥异，使人想起峻青、冯德英、杨朔以及张炜等作家笔下呈现的那个富饶的胶东。
汽车进入烟台市区的时候，你也许会有点失望，这座城市并没有想象中的那么漂亮。与青岛相比，无论在经济实力和城市风貌上，烟台都相差甚遥。即使是与国内许多中等城市相比，这座城市的市容也并不出色。烟台共有五个区，除了两个收编的县城之外，还有一个开发区和新城区，整个城市沿海岸带状分布，拉得很长，据说，如果从西头的开发区算起，到东头的牟平区，整个烟台市区沿绵四十多公里。但实际上真正算得上城区的也就是原来的市中心芝罘区，这一区域也同样因为南面有山阻隔，呈现出带状格局，东西长，南北短（只有两公里）有点象大连的地势。虽有几条街道，但能称得上“大街”的，只有中心的南大街，其它街道不是太短，便是太窄。南大街两旁的建筑不高，但还整齐，偶尔可见到几座二三十层的大厦，点缀在街道两边，倒也错落有致。烟台的商业区也分得很散，几个繁华地段给人的印象都比较乱，有些象大型自由市场，人车混行，人行道上也挤满了车和物品。不少商业建筑都是过去的厂房改造的，尽管做了装修，却显得有些寒酸。不知是管理问题还是质量问题，与大连和青岛相比，烟台的街道也显得粗糙，刚刚建成的道路上，很快就变得凸凹不平，仔细看看市区的人行道，也处处可以发现这里凸一块，那里凹一片。不过，烟台虽比大连青岛显得“土”，“雄心”却比它们都大，它一直醉心于城市的“大”，前些年的口号是建设“国际化大都市”，后来据说稍微务实一些，要建设“国际化港口城市”，最近又提出要建设“特大城市”。也许，正是这种带有盲目贪大的“雄心”，使得烟台自身的城市定位比较混乱，城市建设也受到了影响。因此，同样是山东的海滨城市，烟台与青岛和威海相比，海岸建设就缺乏很好的规划，海边原有的欧式风格小楼已经被后来新建的各种杂乱建筑所破坏，海滨建筑风格显得陈旧，缺少统一风格。作为烟台市象征的烟台山，也象一个大杂院。不过，烟台山本身的景色虽不出色，但山上重建了灯塔，烽火台（据说烟台就得名于此）等建筑，登上灯塔顶，可以一览大海和市区的风光，也算一个幽静的所在。在山脚的海滩礁石上，筑有一条小小的栈道，沿着曲折的山石蜿蜒起伏，使人感受到大海的韵律。日落时分，伫立在海边的惹浪亭，遥看对岸海岸街熙熙攘攘的街景，会使人不禁生出一种万丈红尘等闲看的气概。沿海岸至市区东郊一带，现在也新修建了一条沿海观光大道，道路很漂亮，景色也不错，但缺少青岛那样令人心旷神怡的大块城市绿地，也没有能体现海滨特色的广场和水族馆及水上游乐设施。烟台虽然是全国闻名的服务承诺制发源地，但其交通服务行业却使人难以恭维，公共汽车大多是所谓“准无人售票车”，有投币箱，旁边却站着态度生硬的售票员，每次到站，就催促着乘客“快上”“快下”，有时甚至动手“推拉”，让人觉得很不舒服。车快到站，乘务员会喊，“某某站有没有下车的？”如果没有应答，前方也无人上车，司机就不再停车，不懂规矩或没有听懂的乘客，到站再要求下车，就难免被不耐烦的司机和售票员训斥。
烟台市容虽无可观览，但周围却有不少值得一看的海景。距烟台市区不远的北岛（正式名称为芝罘岛）因为与四围是海水的岛屿和三面环水的半岛都有所区别，被称为陆连岛（据说这是中国最大的陆连岛），有一条公路与大陆市区相接，所以无须乘船即可抵达，据说，岛上有当年秦始皇东巡时留下的遗迹。但不知为什么，这座与市区近在咫尺、极富旅游价值的大岛，并没有得到有效的开发。岛上几个破败的村庄，散发着渔网的臭味。但岛的北侧与平缓的南侧不同，这里岸边是险峻的万仞悬崖，而悬崖下面则是很长的海滩，它不是一般常见的沙滩，而是天然的鹅卵石滩，由于快乐e行远离尘嚣，交通不便，所以游客不多，海滩仍然保持着一种原始天然的韵味。另一座离市区不远的岛屿叫做崆峒岛，这是一座真正意义上的岛屿，在市区的海滨浴场就能看到。岛上只有一个渔村，虽与市区隔海相望，但由于旅游业不发达，交通不便，村民们依然保持着渔家人的生活本色。岛的背面筑有道路，环岛步行一圈大约只需要40多分钟，岛上并无奇异的景观，但因与大陆隔离，很少外人进来，民风相对淳朴，夜不闭户，如果不是看到岛民身着时髦服装，实在会误为世外桃源。
除了这两个岛屿外，另一个著名岛屿是距市区二十多公里的养马岛，这是当地政府大力搞旅游开发的岛屿，据说秦皇当年东巡至此，屯兵养马，故得名。现在该岛修了一些赛马场之类的设施，京城的许多机关也纷纷在岛上自己的“培训基地”“疗养院”，但因为距市区较远，景色与上述两个岛屿相比也并不见佳，上岛还收费，所以对一般游客并没有太大的吸引力。
烟台最为有名的风景区也许要算蓬莱阁了，蓬莱阁位于烟台下属的蓬莱市（县级），距烟台市70余公里，乘车需要两小时左右。让人奇怪的是，在到处有高速公路的烟台地区，通往蓬莱道路，却还是一条普通道路。虽然路况不错，毕竟还显得有些拥挤。蓬莱阁公园门口都是卖各种纪念品和小吃的店铺，人很多，也比较杂乱，主体建筑建在一座小山丘上，山并不奇，从山下看去，似乎也就是一个貌不出众的小亭子，沿级而上，也没有觉得有什么仙气，但进入阁之后，在阁前的城墙上向下俯瞰，原来感觉不高的小山丘却变成了万丈悬崖，使人有一种临风御海，飘飘欲仙之感。距蓬莱阁不远的田横山，地势要高一些，更是观海景的好去处。下面是沙滩，有人在游泳，不远处那片筑有城墙的海域据说是当年戚继光训练抗倭水兵的蓬莱水城。海面远处，若隐若现地浮动着一片岛屿，那就是长岛。
如果说，蓬莱阁的名气大，那么长岛风光更佳。从蓬莱到长岛，每小时有一班渡轮，长岛人与陆地上的交通，全靠这些轮渡，轮渡多是那种客运滚装船，上面载客，下面停放各种车辆等，上次烟台到大连出事的船，就是这种类型，因为顾及安全，海上风力超过五级（？），船就停开，所以，安全一般是能够有保障的。长岛由一系列的大小岛屿组成，据说原来只是蓬莱县属的一个公社，现在是烟台属下的一个县，全岛人口不过五万，可能是全国最小的县之一。由于人口太少，所以在烟台地区所有的县中，是唯一没有改称“市”的县。长岛人多靠渔业和海产种植为生艺龙，也靠海发了起来，据说岛上居民人均收入在90年代初就达到十万元，是当时全国最富的县。轮渡开往的是长山列岛中最大的南长山岛，也是长岛县城的所在地―乐园镇。我原本以为长岛不大，靠步行就可以游遍全岛，上岸之后才发现这种想法非常荒谬。县城乐园镇虽然不大，只占了南长山岛的一角，但也并不比一般县城小多少，城内建设得整齐漂亮，街上跑着各种汽车，岛上道路有60多公里长，要想靠步行不累个半死才怪。在岛上稍微休憩，叫了一辆出租车，开往北长山岛的半月湾，那是长岛最著名的风景区，距南长山岛约十公里，两岛之间有长堤相连。实际上，对我来说，置身岛上的感觉本身就很奇妙，到处都可以触摸到海的存在，嗅到海的气息。因此，对半月湾那些鹅卵石和半月形的海滩倒没有留下什么太深的印象。返回县城之后携程旅行网，决定当晚不走，找一家饭店吃完饭，然后住下，慢慢品尝这个小岛城的风韵。傍晚，在安谧而又漂亮的县城街道上散步，在海浪拍岸的岛的边缘流连，望着对岸星星点点的灯火，听着轻轻的涛声，你不禁会产生一种遗世独立的飘然感。
第二天上午，当我乘船回到大陆，在蓬莱熙熙攘攘的汽车站里，才更深地感到了长岛的仙气。回到烟台已是中午。
从青岛出发，沿着宽阔的烟青一级路开行一个多小时，汽车就进入了烟台所辖的区域。乘车在胶东半岛的丘陵间逶迤穿行，着实有点令人心旷神怡。漂亮的公路，不断变换着的景色，使得旅程不象在平原地区那样显得单调乏味。有言道，山东的路，广东的桥。山东的公路在全国赫赫有名，而处于胶东半岛的烟台，公路更是四通八达，笔直宽阔。仅仅是通往各地的一级公路，就有六七条之多。在这样的公路上行车，是司机的福气，也是乘客的福气。作为农业大市，烟台周围的乡村有着独特的风貌。这里山上的树木虽不象南方那样繁盛，山间也很少看到清澈的河流，但路边却不时地略过一片片茂密的果林和开阔的田畴。在早晨晴朗的天空下，一片片红墙红瓦的整齐农舍掩映在由苹果树，桃树，梨树，葡萄架等构成郁郁葱葱的果园之中，二者交相辉映，形成独特繁盛的田园风光，与同江南一带河渠纵横、水田清朗的景色迥异，使人想起峻青、冯德英、杨朔以及张炜等作家笔下呈现的那个富饶的胶东。
汽车进入烟台市区的时候，你也许会有点失望，这座城市并没有想象中的那么漂亮。与青岛相比，无论在经济实力和城市风貌上，烟台都相差甚遥。即使是与国内许多中等城市相比，这座城市的市容也并不出色。烟台共有五个区，除了两个收编的县城之外，还有一个开发区和新城区，整个城市沿海岸带状分布，拉得很长，据说，如果从西头的开发区算起，到东头的牟平区，整个烟台市区沿绵四十多公里。但实际上真正算得上城区的也就是原来的市中心芝罘区，这一区域也同样因为南面有山阻隔，呈现出带状格局，东西长，南北短（只有两公里）有点象大连的地势。虽有几条街道，但能称得上“大街”的，只有中心的南大街，其它街道不是太短，便是太窄。南大街两旁的建筑不高，但还整齐，偶尔可见到几座二三十层的大厦，点缀在街道两边，倒也错落有致。烟台的商业区也分得很散，几个繁华地段给人的印象都比较乱，有些象大型自由市场，人车混行，人行道上也挤满了车和物品。不少商业建筑都是过去的厂房改造的，尽管做了装修，却显得有些寒酸。不知是管理问题还是质量问题，与大连和青岛相比，烟台的街道也显得粗糙，刚刚建成的道路上，很快就变得凸凹不平，仔细看看市区的人行道，也处处可以发现这里凸一块，那里凹一片。不过，烟台虽比大连青岛显得“土”，“雄心”却比它们都大，它一直醉心于城市的“大”，前些年的口号是建设“国际化大都市”，后来据说稍微务实一些，要建设“国际化港口城市”，最近又提出要建设“特大城市”。也许，正是这种带有盲目贪大的“雄心”，使得烟台自身的城市定位比较混乱，城市建设也受到了影响。因此，同样是山东的海滨城市，烟台与青岛和威海相比，海岸建设就缺乏很好的规划，海边原有的欧式风格小楼已经被后来新建的各种杂乱建筑所破坏，海滨建筑风格显得陈旧，缺少统一风格。作为烟台市象征的烟台山，也象一个大杂院。不过，烟台山本身的景色虽不出色，但山上重建了灯塔，烽火台（据说烟台就得名于此）等建筑，登上灯塔顶，可以一览大海和市区的风光，也算一个幽静的所在。在山脚的海滩礁石上，筑有一条小小的栈道，沿着曲折的山石蜿蜒起伏，使人感受到大海的韵律。日落时分，伫立在海边的惹浪亭，遥看对岸海岸街熙熙攘攘的街景，会使人不禁生出一种万丈红尘等闲看的气概。沿海岸至市区东郊一带，现在也新修建了一条沿海观光大道，道路很漂亮，景色也不错，但缺少青岛那样令人心旷神怡的大块城市绿地，也没有能体现海滨特色的广场和水族馆及水上游乐设施。烟台虽然是全国闻名的服务承诺制发源地，但其交通服务行业却使人难以恭维，公共汽车大多是所谓“准无人售票车”，有投币箱，旁边却站着态度生硬的售票员，每次到站，就催促着乘客“快上”“快下”，有时甚至动手“推拉”，让人觉得很不舒服。车快到站，乘务员会喊，“某某站有没有下车的？”如果没有应答，前方也无人上车，司机就不再停车，不懂规矩或没有听懂的乘客，到站再要求下车，就难免被不耐烦的司机和售票员训斥。
烟台市容虽无可观览，但周围却有不少值得一看的海景。距烟台市区不远的北岛（正式名称为芝罘岛）因为与四围是海水的岛屿和三面环水的半岛都有所区别，被称为陆连岛（据说这是中国最大的陆连岛），有一条公路与大陆市区相接，所以无须乘船即可抵达，据说，岛上有当年秦始皇东巡时留下的遗迹。但不知为什么，这座与市区近在咫尺、极富旅游价值的大岛，并没有得到有效的开发。岛上几个破败的村庄，散发着渔网的臭味。但岛的北侧与平缓的南侧不同，这里岸边是险峻的万仞悬崖，而悬崖下面则是很长的海滩，它不是一般常见的沙滩，而是天然的鹅卵石滩，由于快乐e行远离尘嚣，交通不便，所以游客不多，海滩仍然保持着一种原始天然的韵味。另一座离市区不远的岛屿叫做崆峒岛，这是一座真正意义上的岛屿，在市区的海滨浴场就能看到。岛上只有一个渔村，虽与市区隔海相望，但由于旅游业不发达，交通不便，村民们依然保持着渔家人的生活本色。岛的背面筑有道路，环岛步行一圈大约只需要40多分钟，岛上并无奇异的景观，但因与大陆隔离，很少外人进来，民风相对淳朴，夜不闭户，如果不是看到岛民身着时髦服装，实在会误为世外桃源。
除了这两个岛屿外，另一个著名岛屿是距市区二十多公里的养马岛，这是当地政府大力搞旅游开发的岛屿，据说秦皇当年东巡至此，屯兵养马，故得名。现在该岛修了一些赛马场之类的设施，京城的许多机关也纷纷在岛上自己的“培训基地”“疗养院”，但因为距市区较远，景色与上述两个岛屿相比也并不见佳，上岛还收费，所以对一般游客并没有太大的吸引力。
烟台最为有名的风景区也许要算蓬莱阁了，蓬莱阁位于烟台下属的蓬莱市（县级），距烟台市70余公里，乘车需要两小时左右。让人奇怪的是，在到处有高速公路的烟台地区，通往蓬莱道路，却还是一条普通道路。虽然路况不错，毕竟还显得有些拥挤。蓬莱阁公园门口都是卖各种纪念品和小吃的店铺，人很多，也比较杂乱，主体建筑建在一座小山丘上，山并不奇，从山下看去，似乎也就是一个貌不出众的小亭子，沿级而上，也没有觉得有什么仙气，但进入阁之后，在阁前的城墙上向下俯瞰，原来感觉不高的小山丘却变成了万丈悬崖，使人有一种临风御海，飘飘欲仙之感。距蓬莱阁不远的田横山，地势要高一些，更是观海景的好去处。下面是沙滩，有人在游泳，不远处那片筑有城墙的海域据说是当年戚继光训练抗倭水兵的蓬莱水城。海面远处，若隐若现地浮动着一片岛屿，那就是长岛。
如果说，蓬莱阁的名气大，那么长岛风光更佳。从蓬莱到长岛，每小时有一班渡轮，长岛人与陆地上的交通，全靠这些轮渡，轮渡多是那种客运滚装船，上面载客，下面停放各种车辆等，上次烟台到大连出事的船，就是这种类型，因为顾及安全，海上风力超过五级（？），船就停开，所以，安全一般是能够有保障的。长岛由一系列的大小岛屿组成，据说原来只是蓬莱县属的一个公社，现在是烟台属下的一个县，全岛人口不过五万，可能是全国最小的县之一。由于人口太少，所以在烟台地区所有的县中，是唯一没有改称“市”的县。长岛人多靠渔业和海产种植为生艺龙，也靠海发了起来，据说岛上居民人均收入在90年代初就达到十万元，是当时全国最富的县。轮渡开往的是长山列岛中最大的南长山岛，也是长岛县城的所在地―乐园镇。我原本以为长岛不大，靠步行就可以游遍全岛，上岸之后才发现这种想法非常荒谬。县城乐园镇虽然不大，只占了南长山岛的一角，但也并不比一般县城小多少，城内建设得整齐漂亮，街上跑着各种汽车，岛上道路有60多公里长，要想靠步行不累个半死才怪。在岛上稍微休憩，叫了一辆出租车，开往北长山岛的半月湾，那是长岛最著名的风景区，距南长山岛约十公里，两岛之间有长堤相连。实际上，对我来说，置身岛上的感觉本身就很奇妙，到处都可以触摸到海的存在，嗅到海的气息。因此，对半月湾那些鹅卵石和半月形的海滩倒没有留下什么太深的印象。返回县城之后携程旅行网，决定当晚不走，找一家饭店吃完饭，然后住下，慢慢品尝这个小岛城的风韵。傍晚，在安谧而又漂亮的县城街道上散步，在海浪拍岸的岛的边缘流连，望着对岸星星点点的灯火，听着轻轻的涛声，你不禁会产生一种遗世独立的飘然感。
第二天上午，当我乘船回到大陆，在蓬莱熙熙攘攘的汽车站里，才更深地感到了长岛的仙气。回到烟台已是中午。
