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电白成区，几时开通茂名至水东大巴公交？ (2人在浏览)
- 主题发起人 b654032
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水东湾如果规划作为茂名未来城市中心片区，很应该趁茂深高铁规划建设之机，赶快争取规划建设一个南站。规划思维，更多是为明天不是眼前，一市二站是常有的事。茂名东站只能方便茂名片区，电白片区观珠马踏站离城区偏远，客流物流少，起不了较大作用，也带动不了什么。所以中等城市火车站，特别是高铁站，应该离城区不能太远，一般控制在5~10公里左右为宜。当然，茂东站能够南移10公里左右最好。如果一切都成为定局，无法改变，那只能开通水东至茂东公交大巴，直达接驳茂东高铁站，至少电白区人也可以享受高铁出行，提高生活质量。
[FONT=黑体]QUOTE(b654032 @ 2014年04月21日 Monday, 12:38 PM)
水东湾如果规划作为茂名未来城市中心片区，很应该趁茂深高铁规划建设之机，赶快争取规划建设一个南站。规划思维，更多是为明天不是眼前，一市二站是常有的事。茂名东站只能方便茂名片区，电白片区观珠马踏站离城区偏远，客流物流少，起不了较大作用，也带动不了什么。所以中等城市火车站，特别是高铁站，应该离城区不能太远，一般控制在5~10公里左右为宜。当然，茂东站能够南移10公里左右最好。如果一切都成为定局，无法改变，那只能开通水东至茂东公交大巴，直达接驳茂东高铁站，至少电白区人也可以享受高铁出行，提高生活质量。
电白成区，开通水东至茂名公交大巴，已是时候！
水东湾如果规划作为茂名未来城市中心片区，很应该趁茂深高铁规划建设之机，赶快争取规划建设一个南站。规划思维，更多是为明天不是眼前，一市二站是常有的事。茂名东站只能方便茂名片区，电白片区观珠马踏站离城区偏远，客流物流少，起不了较大作用，也带动不了什么。所以中等城市火车站，特别是高铁站，应该离城区不能太远，一般控制在5~10公里左右为宜。当然，茂东站能够南移10公里左右最好。如果一切都成为定局，无法改变，那只能开通水东至茂东公交大巴，直达接驳茂东高铁站，至少电白区人也可以享受高铁出行，提高生活质量。
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电白成区，开通水东至茂名公交大巴，已是时候！
QUOTE(b654032 @ 2014年04月21日 Monday, 12:38 PM)
水东湾如果规划作为茂名未来城市中心片区，很应该趁茂深高铁规划建设之机，赶快争取规划建设一个南站。规划思维，更多是为明天不是眼前，一市二站是常有的事。茂名东站只能方便茂名片区，电白片区观珠马踏站离城区偏远，客流物流少，起不了较大作用，也带动不了什么。所以中等城市火车站，特别是高铁站，应该离城区不能太远，一般控制在5~10公里左右为宜。当然，茂东站能够南移10公里左右最好。如果一切都成为定局，无法改变，那只能开通水东至茂东公交大巴，直达接驳茂东高铁站，至少电白区人也可以享受高铁出行，提高生活质量。
开通水东至茂名4元公交大巴，取消8元烂铁，方便出行减轻负担
水东湾如果规划作为茂名未来城市中心片区，很应该趁茂深高铁规划建设之机，赶快争取规划建设一个南站。规划思维，更多是为明天不是眼前，一市二站是常有的事。茂名东站只能方便茂名片区，电白片区观珠马踏站离城区偏远，客流物流少，起不了较大作用，也带动不了什么。所以中等城市火车站，特别是高铁站，应该离城区不能太远，一般控制在5~10公里左右为宜。当然，茂东站能够南移10公里左右最好。如果一切都成为定局，无法改变，那只能开通水东至茂东公交大巴，直达接驳茂东高铁站，至少电白区人也可以享受高铁出行，提高生活质量。
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开通水东至茂名4元公交大巴，取消8元烂铁，方便出行减轻负担
水东湾如果规划作为茂名未来城市中心片区，很应该趁茂深高铁规划建设之机，赶快争取规划建设一个南站。规划思维，更多是为明天不是眼前，一市二站是常有的事。茂名东站只能方便茂名片区，电白片区观珠马踏站离城区偏远，客流物流少，起不了较大作用，也带动不了什么。所以中等城市火车站，特别是高铁站，应该离城区不能太远，一般控制在5~10公里左右为宜。当然，茂东站能够南移10公里左右最好。如果一切都成为定局，无法改变，那只能开通水东至茂东公交大巴，直达接驳茂东高铁站，至少电白区人也可以享受高铁出行，提高生活质量
开通水东至茂名4元公交大巴，取消8元烂铁，出行方便实惠，别再让电白区人民搭高价车啊
开通水东至茂名4元公交大巴，取消8元烂铁，出行方便实惠，别再让电白区人民搭高价车啊
水东湾如果规划作为茂名未来城市中心片区，很应该趁茂深高铁规划建设之机，赶快争取规划建设一个南站。规划思维，更多是为明天不是眼前，一市二站是常有的事。茂名东站只能方便茂名片区，电白片区观珠马踏站离城区偏远，客流物流少，起不了较大作用，也带动不了什么。所以中等城市火车站，特别是高铁站，应该离城区不能太远，一般控制在5~10公里左右为宜。当然，茂东站能够南移10公里左右最好。如果一切都成为定局，无法改变，那只能开通水东至茂东公交大巴，直达接驳茂东高铁站，至少电白区人也可以享受高铁出行，方便实惠，提高生活质量
开通水东至茂名4元公交大巴，取消8元烂铁，市民出行方便实惠，别再让电白区人民搭高价车啊
开通水东至茂名4元公交大巴，取消8元烂铁，市民出行方便实惠，别再让电白区人民搭高价车啊
QUOTE(b654032 @ 2014年04月21日 Monday, 09:38 PM)
水东湾如果规划作为茂名未来城市中心片区，很应该趁茂深高铁规划建设之机，赶快争取规划建设一个南站。规划思维，更多是为明天不是眼前，一市二站是常有的事。茂名东站只能方便茂名片区，电白片区观珠马踏站离城区偏远，客流物流少，起不了较大作用，也带动不了什么。所以中等城市火车站，特别是高铁站，应该离城区不能太远，一般控制在5~10公里左右为宜。当然，茂东站能够南移10公里左右最好。如果一切都成为定局，无法改变，那只能开通水东至茂东公交大巴，直达接驳茂东高铁站，至少电白区人也可以享受高铁出行，提高生活质量
<span style='font-family:'>开通水东至茂名4元公交大巴，取消8元烂铁，出行方便实惠，别再让电白区人民搭高价车啊</span>
水东湾如果规划作为茂名未来城市中心片区，很应该趁茂深高铁规划建设之机，赶快争取规划建设一个南站。规划思维，更多是为明天不是眼前，一市二站是常有的事。茂名东站只能方便茂名片区，电白片区观珠马踏站离城区偏远，客流物流少，起不了较大作用，也带动不了什么。所以中等城市火车站，特别是高铁站，应该离城区不能太远，一般控制在5~10公里左右为宜。当然，茂东站能够南移10公里左右最好。如果一切都成为定局，无法改变，那只能开通水东至茂东公交大巴，直达接驳茂东高铁站，至少电白区人也可以享受高铁出行，提高生活质量
<span style='font-family:'>开通水东至茂名4元公交大巴，取消8元烂铁，出行方便实惠，别再让电白区人民搭高价车啊</span>
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QUOTE(天马行凶 @ 2014年04月22日 Tuesday, 01:00 AM)
你知道为什么不把高铁放到水东门口吗？因为这是利益驱使，有高铁是很方便，但公交公司怎么办，人家每年都有交税的，又有领导层分红在里面。所以就把高铁放远的，再开辟一条去高铁的路线赚钱，搭高铁与坐高铁的钱加上来就是坐直达车的钱。两者价格与时间相比都差不了多少了，所以对高铁也不要期望过高。
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第一次听说茂名市公交车要上水税
你知道为什么不把高铁放到水东门口吗？因为这是利益驱使，有高铁是很方便，但公交公司怎么办，人家每年都有交税的，又有领导层分红在里面。所以就把高铁放远的，再开辟一条去高铁的路线赚钱，搭高铁与坐高铁的钱加上来就是坐直达车的钱。两者价格与时间相比都差不了多少了，所以对高铁也不要期望过高。
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第一次听说茂名市公交车要上水税
