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博贺新港区 (1人在浏览)

色色的狼

幼儿园
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2005-01-17
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我听说电白要建博贺新港区!那么新港区是建在博贺镇还是建在电城莲头呢?
 
楼上的老兄你这个问题问得很好,博贺新港区是很多人误会在博贺镇半岛!实际上是在电城镇莲头半岛北山一带的!
 
博贺镇已经成为被遗落的太阳了
 
QUOTE(dczxw @ 2005年04月22日 Friday, 04:00 AM)
楼上的老兄你这个问题问得很好,博贺新港区是很多人误会在博贺镇半岛!实际上是在电城镇莲头半岛北山一带的!
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那还叫博贺新港区啊?!
 
一生最讨厌博贺
 
QUOTE(肥哥 @ 2005年04月23日 Saturday, 12:09 AM)
那还叫博贺新港区啊?!
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因为电城爵山一带的海洋属于博贺港海湾!但是真的不应叫博贺临港区!因为地皮是电城的!
 
QUOTE(dczxw @ 2005年04月23日 Saturday, 02:40 AM)
因为电城爵山一带的海洋属于博贺港海湾!但是真的不应叫博贺临港区!因为地皮是电城的!
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呵呵,原来如此
 
博贺港名气大啊!哈哈!
 
为什么讨厌博贺呀,
好差吗?觉得那个多个镇最好就是博贺了.
 
博贺好!博贺顶呱呱!!!
 
QUOTE(dczxw @ 2005年04月23日 Saturday, 02:40 AM)
因为电城爵山一带的海洋属于博贺港海湾!但是真的不应叫博贺临港区!因为地皮是电城的!
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不能纯粹以地皮来定名

正确的解释是
博贺临港区是以博贺渔港沿海为地域
是为了配合恒钢集团建设而成立


因此
目前办事处设在电城
即原来的爵山镇
现在正在建新的港口
以适应恒钢发展的需要
 
QUOTE(敏_壹_爷_少 @ 2005年04月24日 Sunday, 05:17 PM)
博贺港名气大啊!哈哈!
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有点正确
 
QUOTE(一人 @ 2005年04月23日 Saturday, 01:14 AM)
一生最讨厌博贺
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你为什么讨厌博贺?
 
QUOTE(正宗肥牛 @ 2005年06月05日 Sunday, 07:42 PM)
有点正确
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完全错误,名气还是电城的大,毕竟电城是电白县的老县城,博贺只不过是广东省四大鱼港之一,可以说是全省最大的鱼港。鱼港可以闻名全国,博贺跟电城是隔避,以一水之隔,是一个半岛的小镇,人口不多,陆地交通不很方便(包括现在做好的红博路)也要绕了一个16公里的大圈才可以出到国道,但最好是在电城的红船厂(鸡笼山)一带与博贺做一条1.2公里长的跨海大桥沿着电城大桥河新开一条公路,5公里可以到达325国道。,全镇80%左右以捉鱼为生,因为没有太多的陆地为种田,所以农村农业人口也是最少的,生活水平也是全县平均数最好的小康型小镇,恒大钢铁地皮在电城的莲头半岛一带,但海域属于博贺港区内,博贺临港开发区正解为博贺海域一带开发区
 
QUOTE(dcpx @ 2005年06月07日 Tuesday, 12:13 AM)
完全错误,名气还是电城的大,毕竟电城是电白县的老县城,博贺只不过是广东省四大鱼港之一,可以说是全省最大的鱼港。鱼港可以闻名全国,博贺跟电城是隔避,以一水之隔,是一个半岛的小镇,人口不多,陆地交通不很方便(包括现在做好的红博路)也要绕了一个16公里的大圈才可以出到国道,但最好是在电城的红船厂(鸡笼山)一带与博贺做一条1.2公里长的跨海大桥沿着电城大桥河新开一条公路,5公里可以到达325国道。,全镇80%左右以捉鱼为生,因为没有太多的陆地为种田,所以农村农业人口也是最少的,生活水平也是全县平均数最好的小康型小镇,恒大钢铁地皮在电城的莲头半岛一带,但海域属于博贺港区内,博贺临港开发区正解为博贺海域一带开发区
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这是一个不现实的设想,因为博贺与海对面目前没有急切需要解决的交通问题,而修一座桥是要很多钱的,比较现实的,是解决进港道路问题,比较可行的方案:一是修通从麻岗过来的道路,但不要按现在的道路来修,而是转向从二轻造船厂那里进来;另一条则沿海边进来,直接到码头,这样博贺有三条道路进来,交通问题基本上就可解决,每到清明五月节的时候大家就不用塞在路口动弹不得了.博贺人喜欢建房,若不及早规划建设,到时拆屋求路就麻烦了.
 
QUOTE(txn @ 2005年06月07日 Tuesday, 08:56 AM)
这是一个不现实的设想,因为博贺与海对面目前没有急切需要解决的交通问题,而修一座桥是要很多钱的,比较现实的,是解决进港道路问题,比较可行的方案:一是修通从麻岗过来的道路,但不要按现在的道路来修,而是转向从二轻造船厂那里进来;另一条则沿海边进来,直接到码头,这样博贺有三条道路进来,交通问题基本上就可解决,每到清明五月节的时候大家就不用塞在路口动弹不得了.博贺人喜欢建房,若不及早规划建设,到时拆屋求路就麻烦了.
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发挥自已的优势建桥是有可行性的!抓好招商引机会!400亩水产批发市场单靠博贺土地开发是不够的!要么就是靠对岸的鸡笼山一带发展才有可行性的,将鸡笼山与红船厂一带开发起来,发展博贺鱼港优势,可以这样比喻了,博贺是一个小香港,而鸡笼山与红船厂一带比喻成一个小深圳一样,借助地理优势发展陆路交勇,快捷方便,让鱼起产时快速运出国道,再到马踏高速出口去.........................
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规划图早是这个定的了!
 

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QUOTE(dcpx @ 2005年06月07日 Tuesday, 07:45 PM)
规划图早是这个定的了!
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多谢你提供这么清楚的规划图。我仔细看了,桥好象是从博贺码头架向鸡笼山,这就有疑问了:这一片海面是渔船停泊区,就好象汽车停车场,力求宽敞无阻,若让渔船和桥墩混在一起,渔船危险,桥也危险。若让桥梁跨航道而过,就好象立交桥,只要桥墩不阻碍下线道路就没问题,是不是计划将渔船停泊区迁往他处?若往里迁,里面港池水深较浅,不方便渔船进出,另外离码头较远,不方便渔船作业;若往外迁,那里是工业码头,渔船与工商船只混泊一起也是不妥当的。
 
假如经济力厚可以考虑一座“斜索悬拉桥”,桥墩不需要太多,只有二头就可以了,中间高,不会影响大船进出,也不影响渔船停泊区,和鱼排,而且还可添加一亮丽的方景线。。博贺码头一带还要考虑好扩宽公路可以考虑填海工程,加大陆路和桥梁的接轨!
要为地方经济发展济富,首要考虑做好交通!
现在的博贺人民想坐车到广州深圳,要绕圈子才可以出到红花国道!我想这大桥做好后5公里左右不等可以出到352国道(电城大桥河)这样就可以节省了到广州1。5小时左右,为海鲜产品运出去也快很多。。。。。。
 

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呵呵,要先好好评估一下那个码头今后能带来多少利益,然后在考虑是否建桥和桥的档次。个人觉得新港做为一个港口而言,它的经济腹地不够,加上周边强手林立,想做大很难,但做一个为茂名提供服务的码头,它是能够胜任的。
 
QUOTE(肥哥 @ 2005年06月08日 Wednesday, 01:23 AM)
呵呵,要先好好评估一下那个码头今后能带来多少利益,然后在考虑是否建桥和桥的档次。个人觉得新港做为一个港口而言,它的经济腹地不够,加上周边强手林立,想做大很难,但做一个为茂名提供服务的码头,它是能够胜任的。
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首先别考虑其它的商业港口,它自身的鱼港所带来的利益是非常可观的,广东省最大的鱼港喔,博贺的陆地面积不多,陆路交通不发达,要么就建桥向对岸发展海产品批发市场,和海产品加工场,再不早点行动,广东省最大的鱼港优势越来越会被阳江取代,现在阳江市阳东县东平成为了我国最大的鱼翅生产基地。阳江的沙趴也是一个强有力的鱼港,我们博贺港越来越边缘化了,要向对岸鸡笼山发展,型成了前工场,后工厂经济效应。。。。你可以想到可以带来多少利益。。。
 
QUOTE(dcpx @ 2005年06月08日 Wednesday, 12:48 AM)
假如经济力厚可以考虑一座“斜索悬拉桥”,桥墩不需要太多,只有二头就可以了,中间高,不会影响大船进出,也不影响渔船停泊区,和鱼排,而且还可添加一亮丽的方景线。。博贺码头一带还要考虑好扩宽公路可以考虑填海工程,加大陆路和桥梁的接轨!
要为地方经济发展济富,首要考虑做好交通!
现在的博贺人民想坐车到广州深圳,要绕圈子才可以出到红花国道!我想这大桥做好后5公里左右不等可以出到352国道(电城大桥河)这样就可以节省了到广州1。5小时左右,为海鲜产品运出去也快很多。。。。。。
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这个规划够宏大了,据我所知,茂名贯来多言少行,过去作的规划也不少,但落实的没几个,我看还是实际一点,做些力所能及的工作,不然又是规划一个.
 

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