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年票已经在喷发之中 (1人在浏览)

dbmg

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2006-01-21
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路费从零蹿至一万二?茂名推年票制变相取消绿色通道
2009-12-03 09:35:01 来源: 南方农村报网络版  网友评论 0 条,点击查看
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  货车费用激增导致当地农产品运不出去、售价降低,农民成为最终受害者

  天气从连续一周的阴冷中转暖,谢梓华却感到自己仍如置身冰窖。在广东省高州市谢鸡镇,他种下的30亩香蕉早已熟透,却盼不来买家。他不明白,为什么本地的车辆像失踪了一样,2毛钱一斤的价格也勾不起它们的任何兴趣。谢的12万元投入,仿佛泥牛入海,连水花也没溅起一个便消失不见了。

  今年(2009年),茂名香蕉价格做自由落体运动,无数像谢梓华这样的蕉农不知所措。面对波诡云谲的市场,有人自认倒霉,有人却拒绝接受“供过于求”的答案,一定要追个究竟。高州农产品流通商邓槐青认为,茂名年票制才是蕉价下跌的罪魁祸首。他的观点,获得众多长途运输司机的佐证;而这一看法,也与广东省政府参事王则楚的声音遥相呼应。

  路费从零增至一万二千

  除了从事流通外,邓槐青自己还种了800亩香蕉。去年秋季,香蕉的田头收购价是8毛至9毛一斤,而今年秋季,则为2毛到3毛一斤。即便是如此低的价格,也少人问津。砍树,肯定亏本;不砍,香蕉又会烂在地里,邓感到前所未有的惶惑。粗略一算,他已经亏损了400万元。

  他当然明白,今年广西、广东香蕉产量大增,而北方需求又在减少,这两个因素叠加是香蕉价格暴跌的主要原因。不过,茂名最近推行的车辆通行费年票制,无疑使得本已恶化的蕉市行情雪上加霜。

  对于年票制的影响,茂名长途司机杨亚汉较有发言权。他有一辆华菱牵引车,这几年来,一直靠这部车运输农产品,将茂名的水果、蔬菜贩出去,把外省的水果、蔬菜拉进来。11月18日,他从高州拉了一车香蕉去郑州,当时的价格是2毛5分钱一斤。一路上,他提心吊胆,因为他没买茂名年票。

  根据《茂名市公路车辆通行费年票征收管理办法》规定,杨亚汉这部载重25吨的牵引车需要分成两部分交费,车头部分年票价格为5000元,车身部分年票价格为7000元,合在一起,他给华菱车买年票要花12000元!“简直是抢劫!”杨亚汉怒不可遏,“但我们又不知道向哪里去说理。”

  如果对比年票制之前的收费,不难理解杨亚汉的愤怒。像他这样的长途司机,经常跑河南、陕西和北京,一趟来回要花5天时间。为了确保享受绿色通道的待遇,有时还需要在外地眼巴巴地等着装运农产品――空车走高速公路需要交费,这个负担他无法承受。这样一来,他每个月呆在茂名的时间不会超过5天。有了绿色通道优惠政策的庇护,就是经过茂名境内的国道收费站,他的汽车也不用缴纳通行费。但年票制一施行,等于变相取消了绿色通道,他的负担陡然加重。

  10月31日,是茂名年票收费的截止日期,不过杨亚汉至今仍未去交费。让他头痛的是,茂名的年票已经跟年审挂上了钩,他的汽车只要在全国任何一个地方被查年审情况,必然要被罚款。对此,据有关人士透露,广东省公安厅已紧急发文,责成茂名市车辆管理所在办理机动车辆年审时,不准与公路收费“年票制”挂钩。

  据杨亚汉透露,像他这样不去买年票的司机还有很多,其中大部分是长途汽车司机,因为之前他们享受的优惠最多,所以这次需要付出的也最多。而作为茂名这个水果大市、农业大市沟通省外的主力军,他们不买年票让自己的汽车趴窝后,直接导致了茂名水果运输能力的大降;而买了年票的长途汽车司机,只有选择提高运费,最终将负担转移到农民头上。由此,高州蕉农谢梓华关于“车辆不见踪影”的疑惑,便不难得到解释。

  无独有偶,广东省府参事王则楚坚持认为,年票制已经扭曲了茂名这个农业大市的农产品市场,“高州近期香蕉价格急跌就是明显例证”。

  外来果价涨果商利润降

  11月25日中午时分,苏志芬一脸疲惫地坐在档口里的躺椅上,显然还未从凌晨的忙碌中恢复过来。批发商每天最忙碌的时刻是凌晨一两点,来自化州、高州等地的分销商都选择此时前来茂名市水果批发市场进货。尽管瞌睡正浓,她也要瞪圆了眼睛,不想错过任何一笔可能的生意。

  “今年生意差了很多。”苏志芬轻轻地叹了一口气。她现在主要经营江西的脐橙,往年,脐橙来价是1.3元左右,今年则是1.5元,多出的两毛全部转化为运费。

  她固定跟“光头司机”做生意。光头司机开一部载重5吨的卡车,来回江西一趟的运费,去年是2800元一车,今年则涨到了5000元。除了油价提高的成本之外,年票的价格也摊在里面了。光头司机这部车属于营运类“三类车”,年票是4000元,差不多就是来回一趟江西的费用。而在推行年票制之前,只要是运送农产品,他不需要交任何费用。

  不仅是脐橙,外地水果进入茂名普遍提价。果商葛汉杰经营广西、海南出产的甜石榴和火龙果,这两种水果的价格每斤升了一两毛。随着售价的提高,销量便下降,如此一来,利润反而减少。

  做了10多年水晶梨生意的陈金水同样感到郁闷。这位从集体企业出走的商人,抱着一箱箱刚从陕西运过来的水晶梨,牢骚满腹地说,“年票制,还不是把负担压给了我们,生意难做啊!”随着油价的提高和年票制的推行,从陕西运来一车25吨的水晶梨,运费已经提高了20%。

  本地车纷纷到外地上牌

  茂名停车场里,司机林祥杰正跟其他人一起谈笑风生,强颜欢笑的背后是内心的酸楚:生意越来越清淡了,整整一天,他都没等来一个主顾。林有5部长途运货车,全是载重20吨以上的,其中有两部上的是江西牌照。之所以上外地牌,也是拜茂名年票制所赐。

  挂外地牌照的车辆,倘若只走高速公路和国道进出茂名,运输鲜活农产品时可享受绿色通道待遇,无须交过路费用。如果不经过国道,而是经过茂名市此次保留的6个收费站中的南郊、文仔山、石湾、坡心和石板收费站,来回一趟仅需缴纳40元的次票,一个月即使来回6趟,也只要240元,一年的费用不超过3000元。相对于1万2千元的年票,谁优谁劣,“傻子都可以算出来”。

  在高州,这种现象则更为严重,高州本地的大货车素有在外地上牌的习惯,茂名推行年票制之后,这股风气更加浓烈。高州一名冯姓司机说,目前高州有90%的大货车在外地上牌。此情此景,让茂名司机杨亚汉感叹,其实茂名停车场里大部分司机都是茂名人,可是光看车牌根本分不出是不是同乡,只有对上话才知道。

  11月16日,一名茂名市网友爆料称,为了备战北运菜市场,他所在的公司新购了50台东风天龙大货车,如果在茂名上牌,除了交入户费之外,还要交年票每车每年1万2千元。为此,他们公司决定为这些车上湖南牌。该网友最后感叹“服了茂名市政府了!”

  ■众议茂名年票制

  农民反对的三大理由

  本报曾在10月22日以《茂名年票制吞掉农民车主两月收入》为题,报道了茂名实施年票制的情况,里面提及了农民反对年票制的三大理由:

  1、收费太高。有些群众反映,年票收费甚至比一年的次票总和还要高,没有起到减轻过路过桥费的作用,是在变相增加车主的负担。

  2、标准紊乱。茂名对2吨以下货车年票的收费标准是:运营车辆2400元、非运营车辆1600元,广州对上述车辆的收费标准均为980元;而茂名只有6个收费站,广州则有40多个。

  3、没有惠农。国家这几年大力推行惠农政策,但茂名的年票制并未对农民最常用的车型如小型货车、微客等“往开一面”。

  年票制应该逐步取消

  王则楚(广东省政府参事):有关法规明确规定,收费道路的收费不能与车辆的年审挂钩,而不挂钩就意味着收费道路的收费可另外进行。因此,年票收费也不能与年审挂钩。在实际执行中,交年票与年审可以同时办理,以方便群众交费,但决不能未交年费就不办年审或让年审不过关。尤其是在实行燃油税后,中央政府明确要求取消一般公路收费站的情况下,年票的合法性受到了人民群众的质疑。这种与年审挂钩的收费方式,事实上就是地方政府逼公安交警部门违法执法。

  朱列玉(广东省人大代表、律师):无论是根据国务院精神还是从经济发展的需要来看,年票制都是应该被逐步取消的。

编辑:许冬晖
 
茂名市政府不知道如何收场!~
 
最积极推行番禺垃圾焚烧的广州市副秘书长吕某毅被揭与垃圾焚烧利益集团有关,其弟在该集团任职经理,其大学刚毕业的儿子也在该集团任要职。
看来茂名的也要深入揭露一下了。
 
苛政猛于虎
 
QUOTE(dbmg @ 2009年12月03日 Thursday, 10:07 AM)
茂名市政府不知道如何收场!~
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2 名用户: 飘零00, 三件头
估计他们照样上班每月5000元多元科员工资照拿,处级7000以上多舒服,不知老百姓的生死。
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茂名佬穷疯了,想当周扒皮。。。。。。
 
QUOTE(dqbp @ 2009年12月03日 Thursday, 12:16 PM)
最积极推行番禺垃圾焚烧的广州市副秘书长吕某毅被揭与垃圾焚烧利益集团有关,其弟在该集团任职经理,其大学刚毕业的儿子也在该集团任要职。
看来茂名的也要深入揭露一下了。
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难怪吕某人在电视上慷慨陈词!!
 
QUOTE(1026683989 @ 2009年12月04日 Friday, 09:12 AM)
难怪吕某人在电视上慷慨陈词!!
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今日〈南都〉又再曝料,广日集团取得广州垃圾处理特许经营权后,每年利润最少6亿,还有一个神秘公司参与其中,分享政府这个大蛋糕。吕某人手下一个副局一个处长还长期“借”用该企业提供的小车等等、、、、、
 
茂名市政府不知道如何收场!~
 

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